При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог icon

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог









Скачать 33.58 Kb.
НазваниеПри проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог
Дата конвертации23.02.2013
Размер33.58 Kb.
ТипДокументы
При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технологическим требованием может быть и максимальное быстродействие привода в неустановившихся режимах. Удовлетворения того или другого требования можно добиться, меняя передаточное число редуктора между двигателем и рабочей машиной, выбирая двигатель с различной номинальной скоростью, а также воздействуя на систему управления электроприводом.

Не останавливаясь сейчас на выборе параметров и типа системы управления, рассмотрим лишь локальное влияние передаточного устройства на некоторые характеристики разомкнутого электропривода.

Подход к выбору передаточного числа редуктора различен для электроприводов, работающих в длительном или повторно-кратковременном режимах.

Для работы в длительном режиме в качестве критерия оптимальности передаточного числа редуктора выступает минимум стоимости оборудования. Действительно, чем выше передаточное число редуктора, то есть чем больше у него кинематических пар (или элементов с более сложной и дорогой конструкцией, например с червячным зацеплением), тем выше стоимость редуктора (рис. 1). Используя редуктор с меньшим передаточным числом, то есть более дешевый, можно применить тихоходный двигатель (технологическая скорость рабочей машины должна быть неизменной). Вспомним, что при неизменной мощности электродвигателя P=K·D2·l·ω (K – конструктивная постоянная Арнольда; D и l – диаметр и длина активных материалов якоря или ротора; ω – скорость), объем активных материалов D2·l и, следовательно, стоимость тихоходных машин резко возрастают. Таким образом, уменьшение передаточного числа ведет к увеличению стоимости двигателя и уменьшению стоимости редуктора. Оптимальное передаточное число iопт ищется на пересечении кривых стоимости редукторов и двигателей в функции i, как это показано на рисунке 1. При реальном проектировании электропривода необходимо построить кривые С=f(i) для двигателей выбранного типа и ряда серийных редукторов. Реальные двигатель и редуктор выбираются по передаточному числу в окрестностях точки пересечения кривых С=f(i) и путем выполнения сравнительных технико-экономических расчетов капитальных затрат на редуктор и двигатель при различных значениях передаточного числа.




Рис. 1. График выбора оптимального передаточного числа

для длительного режима работы электропривода

Для повторно-кратковременного режима работы электропривода вопрос выбора скорости двигателя и передаточного числа редуктора значительно сложнее. Экономическая эффективность электропривода при повторно-кратковременном режиме определяется не столько стоимостью оборудования (то есть капитальными затратами), сколько производительностью рабочей машины, прямо зависящей от быстродействия пусковых и тормозных режимов работы двигателя. Продолжительность пуска и торможения электропривода существенно зависит от величины передаточного числа редуктора. Это хорошо видно из выражения для расчета времени движения при пуске и торможении механизма tм, в котором все величины взяты приведенными к валу механизма, а именно:

(1)

где Jм.пр – момент инерции всех вращающихся частей (двигатель, рабочая машина), приведенный к валу механизма;

Мм – пусковой или тормозной момент двигателя, приведенный к валу механизма;

Мсм – момент статического сопротивления на валу механизма.

Знак (+) в (1) – для режима торможения, а знак (–) – для режима пуска рабочей машины. Выражая Jм.пр и Мм через i и учтя потери в передачах с помощью коэффициента полезного действия (КПД), получим:

; (2)

(3)

где Jм – момент инерции механизма;

J'д – момент инерции двигателя и элементов на его валу (муфта, датчики, быстроходный вал редуктора);

М – пусковой или тормозной момент двигателя (при ступенчатом пуске – среднее значение момента).

Так как iопт.п≠iопт.т, то при реальных расчетах принимают среднее либо средневзвешенное значение, то есть

(6)

либо

. (7)

Если привод имеет большие моменты инерции и незначительную статическую нагрузку, то величина оптимального передаточного числа приближенно может быть найдена по упрощенной формуле:

. (8)

Расчетное значение iопт, как правило, не совпадает с конкретными передаточными числами серийных редукторов. В этом случае при выборе передаточного числа лучше принимать ближайшее большее значение, так как при этом потери ускорения механизма будут меньше. Выражения (6) – (8) позволяют определить оптимальное передаточное число редуктора при треугольной тахограмме работы электропривода, то есть при отсутствии участка работы с установившейся скоростью. Если тахограмма работы электропривода имеет участок ω=const (трапециевидная тахограмма), то задача определения iопт по минимуму времени перемещения рабочей машины на заданном участке пути также может быть решена аналитически.

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconПравила эксплуатации и регулировки 1 Подготовкакработе 1 Перед началом работы комбайна необходимо произвести работы, согласно раздела Перед началом эксплуатации комбайна необходимо
При демонтаже скоб со ступиц моста управляемых колес необходимо установить прижимы (из комплекта зип) и обеспечить плотную, без перекосов,...

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог icon3 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса то и тр

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconДисциплина: тэа расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту Тема: Разработка технологического процесса ео автомобиля зил-130

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconВопрос 1
Искусственное освещение должно обеспечить равномерную яркость на рабочей поверхности и окружающих предметах

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconДисциплина: тэа расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту Тема: Разработка технологического процесса тр топливной аппаратуры автобуса паз-3205

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconЭкзаменационная программа по курсу “Электропривод ла” (весна 2010г)
Место электропривода в составе электрооборудования ла. Базовая функциональная схема электропривода. Условия работы. Негативные последствия...

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconУстройство и работа лесных тракторов
Задача трансмиссии преобразовать энергию двигателя в тяговое усилие колес машины. Мощность двигателя получают умно­жением крутящего...

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconIii. Технологическая часть. Разработка технологического процесса сборки шпг
Размеры и масса отдельных элементов шатунно-поршневой группы определяют динамические показатели двигателя и напряженность его основных...

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconВ связи с подготовкой тендера на оказание услуг по ремонту и обслуживанию парка технологического транспорта необходимо подготовить предложение в соответствии со

При проектировании электропривода необходимо обеспечить требования технологического процесса и, в частности, необходимую скорость рабочей машины. Таким технолог iconВнимание! При установке замка на автомобиль geely mk man 2007 необходимо учитывать низкое качество пластика. Особую осторожность проявлять при снятии декоративных панелей (рис. 5,6,7)
При установке замка на автомобиль geely mk man 2007 необходимо учитывать низкое качество пластика

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную