Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) icon

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)









НазваниеФедеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
страница9/15
Размер4.27 Mb.
ТипПрограмма
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15
Проводились исследования и разработка способов соединений деталей конструкций из полимерных композиционных материалов (ПКМ), изготавливаемых методами вакуумного формирования - VA RTM, автоклавным и RTM. Проведены патентные исследования и показано, что требуется создание ограниченного числа полимерных связующих гармонично сочетающихся с различными армирующими наполнителями, а также обеспечивающих надежность функционирования гибридных материалов и конструкций на их основе. Исследованы реокинетические характеристики эпоксидных связующих и углепластиков на их основе. Разработаны и обоснованы рациональные конструктивные решения типовых соединений различных конструкций планера самолета с учетом свойств деталей из ПКМ и методов их формования. Предложены образцы фрагментов композитных конструкций, призванные подтвердить базовые методы технологии формования деталей из ПКМ. Рассмотрено изготовление образцов тремя методами формования: автоклавным, инфузионным и вакуумным. Проведены теоретические исследования напряженно-деформированного состояния болтовых соединений из ПКМ, показывающие высокую зависимость прочностных характеристик соединения от осевого натяга и параметров соединения, определяющих концентрацию напряжений. Разработаны расчётные модели, позволяющие анализировать характер распределения напряжений вокруг отверстия в композитных деталях. Проанализированы акустические методы неразрушающего контроля для оценки напряженно-деформационного состояния композитных конструкций. В качестве базового выбран метод акустической тензометрии напряжений в крепёжных элементах механических соединений. На основании исследования производственных процессов изготовления деталей из ПКМ различными методами формования (VA RTM, автоклавный и RTM) разработана технико-экономическая оценка изготовления отдельных элементов деталей и их соединений, позволяющая проводить анализ и сравнение различных типов соединений из ПКМ в зависимости от выбранного конструктивного исполнения и технологии изготовления. Произведен выбор типовых зон соединений в силовых агрегатах из ПКМ самолета БСМС, проанализированы эксплуатационные факторы в данных зонах и сформированы расчетные нагрузки на типовые зоны соединений, стыков агрегатов из ПКМ самолета. Разработан перечень и классификатор материалов, возможных для использования в типовых элементах агрегатов с соединениями материалов с разбивкой их по агрегатам и зонам использования в планере. Изготовлены, испытаны и выбраны материалы для использования в типовых элементах планера. Составлена классификация типовых силовых конструктивных элементов авиационных изделий и произведена привязка классификации соединений к классификации типовых силовых конструктивных элементов авиационных изделий. Разработаны типовые силовые конструктивные элементы, выполненные автоклавным и вакуумным методом. Произведено обоснование используемых решений типовых соединений, с проведением оценки применяемых решений. Составлена классификация соединений деталей из ПКМ. Разработана программа исследований соединения деталей из ПКМ, изготовленных различными методами формования. Разработана КД на образцы и оснастку для изготовления образцов и проведены исследования процессов пропитки (фильтрации) с проведением численных экспериментов. Изготовлены образцы для проведения исследований влияния климатики на прочность и усталость деталей из ПКМ, изготовлены и технологически отработаны типовые соединения сборочных конструкций. Проведен комплекс сравнительных прочностных испытаний образцов типовых соединений из ПКМ, изготовленных по различным технологиям (вакуумного, автоклавного, RTM формования). Проведено исследование влияния конструктивно-технологических параметров соединений на коэффициент реализации прочностных свойств ПКМ. Разработана методика расчётного проектирования механических соединений из ПКМ, методические материалы по расчёту и проектированию механических соединений из ПКМ, технологические рекомендации по изготовлению элементов конструкций соединений RTM методом, предварительные руководящие технологические материалы (РТМ) по выполнению соединений деталей конструкций.

В целях создания автоматизированной системы мониторинга и прогнозирования профессиональной надежности летчиков-испытателей в проблеме влияния человеческого фактора на безопасность полетов выполнены работы по обоснованию, выбору и установке оборудования для модернизации аппаратно-программного комплекса стенда оценки работоспособности и проффесиональной надежности летчиков-испытпателей. Проведена модернизация программно-аппаратных составляющих электроэнцефалографической системы за счет использования современных ультразвуковых аппаратно-программных компонентов, таких как: ультразвуковой сканер VIVID, доплер для исследования сосудов головного мозга, цифровая ультразвуковая система экспертного класса APLIO MX SSA-780A, а также биохимического автоматического анализатора BS-120» и использования в составе этих компонентов ультразвуковых датчиков.

В результате проведения комплекса НИР и экспериментальных работ по отработке электроэнцефалографических методик освидетельствования летно-испытательного состава, учитывающих современные требования по повышению безопасности полетов экспериментальной авиации принята в эксплуатацию модернизированная электроэнцефалографическая система, предназначенная для проведения экспериментальных работ по внедрению отработанных методов исследования состояния сосудов коры головного мозга в технологию проведения экспертизы летно-испытательного состава экспериментальной авиации («человеческого фактора»). Внедрены в практику специальные клинико-физиологические методики экспертного освидетельствования, основанные на применении допплеровской диагностики в неврологии и нейрохирургии. Проведены экспериментальные работы по внедрению отработанных методов исследования, обеспечивающих анализ состояния сосудов, коры головного мозга, определяемого как параметрами кровотока, так и параметрами объемного изображения соответствующих сосудов, в технологию проведения экспертизы летно-испытательного состава экспериментальной авиации.

Велись поисковые исследования по повышению характеристик статической прочности и сопротивления усталости конструкционных металлических материалов на базе синергетического подхода, позволяющего использовать энергию внешних механических воздействий для усиления элементов структуры металла. в 2010 году разработана концепция, которая позволяет определить направления развития синергетического подхода повышения прочностных и усталостных характеристик конструкционных металлов и авиаконструкций. Проведён анализ работы энергетической структуры исходного металла от внешних сил, который показал, что пластическая деформация конструкционного металла, как открытой системы, снижает общую энергию металла, его выносливость, способность деформироваться, что повышение характеристик прочности и усталостной долговечности конструкционного металла путём подъёма уровня энергии межъядерных связей от внешних силовых воздействий возможно только в линейном деформационном диапазоне и возможность усиления межъядерных связей при синергетическом подходе, когда металл является открытой материальной системой, существенно ограничена сверху по уровням их энергий, что и определяет синергетическую зону «характеристики металла – параметры внешних воздействий» с положительным эффектом. Разработана концепция повышения усталостной долговечности материалов за счет энергии некоторых видов внешних воздействий и определены уровни и вид предварительного нагружения, которые приводят к повышению усталостной долговечности, например, для материала 1163АТ до 6 раз, при этом, предел выносливости σR материала увеличивается с 11,5 кг/мм2 до 15,0 кг/мм2 на базе 6÷10·106 циклов нагружения.

В результате выполненных в 2010 году мероприятий по НИР «Разработка технологий получения нового сортамента металлургической продукции из высокожаростойких порошковых дисперсно-упрочненных ферритных сталей плотностью менее 7,3 г/см3 для рабочих температур 1000-1400С деталей авиационных газотурбинных двигателей» рассмотрены основные особенности формирования структуры и механизмы упрочнения дисперсно-упрочненных сплавов. Проанализированы физико-химические и механические свойства жаростойких и жаропрочных порошковых ферритных сталей по сравнению с промышленными деформируемыми сплавами на никелевой основе. Начата разработка технологии получения порошков дисперсно-упрочненных ферритных сталей с содержанием хрома 18-25%, алюминия 4,8-6,0%, а также технологии компактирования порошков дисперсно-упрочненных сталей методами горячей экструзии и изотермического прессования. Разработаны и выпущены три временные технологические инструкции на получения восстановленных, водораспыленных и дисперсно-упрочненных порошков. Отработаны режимы компактирования порошков дисперсно-упрочненной ферритной стали. Проведены исследования физико-химических и технологических свойств опытных партий порошков, а также физико-механических свойств опытных партий деформированных полуфабрикатов.

В области создания научно-технического задела по авиационным двигателям

Выполнен комплекс исследовательских работ предусмотренных НИР "Исследования ключевых технологий в обеспечение создания конкурентоспособных двигателей нового поколения и модернизации существующих ГТД". В рамках данной работы, направленной на создание экспериментально апробированного научно-технического задела в обеспечение разработки конкурентоспособных авиационных двигателей нового поколения (уровень технологий 2012 – 2015 годов) и модернизацию существующих газотурбинных двигателей в 2006 - 2010 гг. получены 5 патентов на изобретения, создано много ноу-хау и исследованы все основные узлы и системы перспективных ТРДД.

Детально исследованы характеристики типовых (вентиляторных - С178-1, С179-1, компрессорных - К-11М, Д-66; Д-70) ступеней нового поколения. Показана эффективность применения надроторных устройств в вентиляторах и КВД. Разработаны конструктивные решения и технологии изготовления углепластиковых широкохордных лопаток вентилятора с титановой окантовкой для ТРДД типа ПД-14 и корпуса вентилятора для локализации оборвавшейся лопатки вентилятора. Испытаны в модельных и огневых условиях высотного запуска несколько вариантов систем зажигания. Рекомендован для применения в перспективном ТРДД с увеличенной высотностью запуска, разработанный, демонстрационный образец унифицированной емкостной системы зажигания, адаптированный к разным режимам запуска двигателя в условиях высот от –0.3км до +9км при температуре от -60 до +100оС, с улучшенными техническими и весовыми характеристиками.

Отработаны технологии проектирования высокоперепадных газовых турбин на основе экспериментальных исследований турбинных решеток и современных 3D вязких методов, учитывающих вихревую структуру течения и увеличение турбулентной вязкости. Выполнено экспериментальное исследование высокоперепадной модельной ступени ТВД, которое показало, что в натурных условиях значение к.п.д. может составлять 0,875-0,88.

Разработан тип глушителей шума, с примерно вдвое более высокой акустической эффективностью на единицу длины. Экспериментально установлено, что расположение ЗПК между РК и СА, эффективно подавляет широкополосный и тональный шум вентилятора (снижение суммарного уровня до 4 дБ), включая шум ударных волн. Для поглощения широкополосного шума турбины и камеры сгорания рекомендованы ЗПК из теплозащитного материала ТЗМ-23М. Разработано и испытано новое устройство для снижения шума выхлопных струй - «аэродинамические шевроны». Лучший из вариантов показал интегральное снижение шума на 2 дБ.

Впервые показано, что влияние обледенения вентилятора и КНД на изменение тягово-экономических характеристик ТРДД в основном зависит от принятого закона подачи топлива, что может приводить к падению тяги на 20–30% или возрастанию на 3–6%. Создана экспериментальная установка для моделирования воздействия на двигатель кусков льда. Выполнена серия калибровочных испытаний с использованием имитатора ледяного бруска и пробное испытание с ледяным бруском.

Разработаны и рекомендованы для применения эмпирические зависимости для определения тепловыделения в подшипниках, в которых отличие в расчетных и экспериментальных данных не превышает 10…12%.

Продолжена работа по накоплению объема банка данных, необходимых для сертификации конструкционных материалов для перспективных ТРДД типа ПД-14.

Разработана перспективная технология математического моделирования ГТД на основе компонентного представления узлов и систем, с возможностью использования для каждой из них моделей разного уровня, вплоть до 3D, что позволяет, например, учитывать влияние условий обтекания силовой установки в составе самолета на режим работы ТРДД с большой степенью двухконтурности.

Определено, что для САУ перспективного ТРДД с электроприводными агрегатами перспективными являются регулируемые электроприводы на базе вентильных электродвигателей постоянного тока с возбуждением от высокоэнергетических постоянных магнитов с микропроцессорными блоками управления. Для двигателя-демонстратора АИ-25ТЛ разработана демонстрационная система смазки с электроприводными откачивающими и нагнетающим маслонасосами (с изменяемой в 10 раз частотой вращения). Управление насосами обеспечивает цифровая САУ.

В части разработки облика базового ТРДД для БСМС результаты исследований внедрены на этапах проектирования семейства ПД-14, в том числе: концепция унифицированного применения одного двигателя с Dв=1,90 м на самолетах МС-21-200 и МС-21-300, модифицированного двигателя большей тяги на основе базового газогенератора - для самолета МС-21-400; выполнено обоснование семейства ТРДД тягой от 7 до 20тс с изменением схемы двигателей разной тяги на основе базового газогенератора с Gггпрz=2,7-2,8кг/с, включая переход от прямого привода вентилятора к приводу через редуктор для ТРДД с тягой выше 16- 17 тс.

Проработаны направления дальнейших исследований по развитию ГТД для магистральных самолетов, прогнозируемых для ввода в эксплуатацию в 2025 - 2030 гг. (ТВВД «открытый ротор», двигатели на основе сложных термодинамических циклов, распределенные СУ с выносным генератором газа и электроэнергии и др.). Предложена конструктивная схема ВСУ для «электрических» самолетов.

Разработан технический облик перспективного газогенератора «малой» размерности (класс мощности 3000…4000 л.с.), включающего двухступенчатый центробежный компрессор, кольцевую наклонную КС и осевую одноступенчатую турбину (жаровая труба КС, сопловые и рабочие лопатки турбины, подшипники - из композитных материалов). Исследованы центробежные ступени ЦС-С2В, ЦС-С2Д, ЦС-38. Показано, что применение перспективных материалов (например, алюминида титана) позволит поднять верхний предел *к >17, а применение разработанного безотрывного радиального лопаточного диффузора расширяет диапазон устойчивой работы ступени по расходу, что позволяет получить до 6% прироста *к при сохранении Ку и *ад max.

Для модернизации существующих камер сгорания разработаны и исследованы топливные форсунки, завихрители, фронтовые устройства, системы охлаждения жаровых труб. Экспериментально подтверждена работоспособность модифицированных элементов в земных и высотных условиях, возможность снижения эмиссии вредных веществ (в первую очередь, оксидов азота NOх до 15%) и увеличение долговечности жаровых труб из нового материала не менее, чем в 2 раза при сохранении других характеристик камер сгорания.

Результаты, полученные в ходе выполнения НИР «Двигатели-ХХ1» являются новыми, соответствуют тенденциям развития мирового авиадвигателестроения, имеют экспортный потенциал, соответствуют 1-3 уровням технологической готовности и служат основой для технологической готовности отечественного авиадвигателестроения к созданию конкурентоспособных ТРДД нового поколения, вводимых в эксплуатацию в 2015-2017 гг.

Выполнены запланированные мероприятия по научному и нормативно-методическому обеспечению выполнения требований конкурентноспособности авиационных двигателей в части безопасности, надежности и эффективности эксплуатации, снижения шума и эмиссии вредных веществ. В результате выполнения работы даны рекомендации по обеспечению конкурентоспособности перспективных отечественных авиационных двигателей (базовый двигатель нового поколения, SaM-146 и др.), безаварийной и экономически эффективной эксплуатации гражданской авиационной техники за счет нормативно-методического обеспечения вопросов безопасности, надежности и эффективности эксплуатации, снижения шума и эмиссии вредных веществ, внедрения новых технических решений для повышения конструктивной надежности и снижения шума и эмиссии вредных веществ. Создан комплект гармонизированной с зарубежными требованиями нормативно-технической документации по вопросам безопасности, надежности и эффективности эксплуатации, снижения шума и эмиссии вредных веществ, новые методики оценки технического состояния авиадвигателей, разработаны и экспериментально проверены новые технические решения для обеспечения безопасности полетов, снижения шума и эмиссии вредных веществ, в том числе:

- в обеспечение безопасности, ресурса, прочностной надежности разработан проект Рекомендательного Циркуляра РЦ-АП33.75 «Анализ безопасности», гармонизированный как с американскими, так и с европейскими требованиями и методами установления соответствия. Разработано "Руководство по обеспечению эксплуатационной технологичности ГТД ГА", разработан проект Рекомендательного циркуляра по ускоренной ETOPS-сертификации авиационных двигателей, гармонизированный с американскими и европейскими требованиями и методами. Разработаны проекты Рекомендательного циркуляра РЦ-АП33.19(5*) «Установление соответствия агрегатов, имеющих ротор с высокой кинетической энергией, требованиям Норм летной годности (АП-33)» и проект Рекомендательного циркуляра «Проведение огневых испытаний компонентов двигателя на огнестойкость и огненепроницаемость»;

- в обеспечение надежности, диагностики, эффективности эксплуатации разработан проект методического руководства по оценке технических и экономических рисков, связанных с процессами технического обслуживания (ТО) авиационных ГТД. Разработано Методическое руководство по прогнозированию технического состояния авиадвигателей с помощью нейросетевых алгоритмов типа «самоорганизующихся карт Кохонена». Разработана новая редакция «Общих технических условий на изготовление, ремонт, приемку и поставку авиационных серийных двигателей для воздушных судов» (ОТУ-2012, взамен ОТУ-2006). Выполнен систематический анализ показателей безотказности двигателей гражданской авиации с целью установления соответствия требованиям «Норм безотказности двигателей гражданской авиации»;

- в обеспечение экологических характеристик разработана методология акустических испытаний модельных вентиляторов на универсальных стендовых имитаторах двигателей в заглушенной камере, дающих возможность одновременного измерения всего акустического поля вентилятора как в передней, так и в задней полусферах. Разработана численная процедура для расчета акустических полей, излучаемых из воздухозаборника ВРД на различных режимах его работы с учетом воздействия звукопоглощающей облицовки канала воздухозаборника. Проведены экспериментальные исследования однослойных объемных и двухслойных комбинированных звукопоглощающих конструкций (ЗПК) в условиях, характерных для воздухозаборников ТРДД. На примерах двигателей Д-30КУ/КП 2 сер. и ПС-90А выполнено расчетное исследование возможностей снижения шума самолетов гражданской авиации до требований Главы 4 Стандарта ИКАО путем модификации их двигателей. Впервые в отечественной авиационной акустике выполнены исследования активно-реактивных глушителей шума вентиляторов ТРДД применительно к их наружным каналам. Проведены доработка и испытания фронтового устройства со струйным смесителем для создания малоэмиссионной камеры сгорания с 2-кратным снижением эмиссии вредных веществ. Разработан и изготовлен демонстратор низкоэмиссионной горелки, реализующий технологию подготовки заранее перемешанной топливовоздушной смеси и работающий на керосине и на газообразном углеводородном горючем. С целью определения технического облика малоэмиссионной камеры сгорания перспективного ТРДД проведено испытание фронтового устройства с трехъярусным завихрителем при умеренных и повышенных значениях давлений и температур воздуха на входе в камеру сгорания при различных распределениях жидкого топлива в центральную форсунку и внешний коллектор. Разработана низкоэмиссионная горелка с предварительным испарением топлива на развитых пористых структурах и выпущен комплект конструкторской документации. Выполнена обработка сертификационных испытаний наиболее современного отечественного двигателя ПС-90А и его модификаций по эмиссии вредных веществ с целью представления этих данных в Банк данных по эмиссии Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В условиях стенда Ц-3А ЦИАМ проведен цикл экспериментальных исследований модельного биротативного вентилятора МБВ-2 на универсальном стендовом имитаторе двигателя (УСИД) с противотурбулентным входным устройством (ПВУ) и отсосом воздуха из заглушенной камеры. Подготовлен проект дополнений и изменений в Авиационные правила АП-34 с учетом 3-его издания стандарта ИКАО на эмиссию вредных веществ.

В результате проведенных исследований по НИР "Исследования и разработки новых конструктивно-схемных решений и технологий, обеспечивающих создание прорывного продукта (двигателя 6-го поколения)" отработан алгоритм оптимизации формы лопаток вентиляторов и компрессоров. Выполнена верификация метода расчета собственных частот и форм колебаний. Создана процедура расчета и анализа динамических характеристик лопаток. Рекомендовано внедрить разработанный метод оптимизации в практику проведения НИОКР по созданию перспективных авиационных двигателей и силовых установок. Показано, что применение самоподдерживающегося вдува-отсоса позволяет улучшить показатели компрессорных решёток в области больших углов атаки и такие системы управления течением можно рекомендовать для совершенствования характеристик статорных венцов при проектировании высоконагруженных вентиляторов и компрессоров. Показана возможность селективного окисления керосина без применения воды, что расширяет диапазон возможного применения твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ). Для достижения минимальной стоимости 1-го кВт/ч электроэнергии, вырабатываемой авиационной ВСУ, работающей на керосине, рекомендовано разработать ее конструкцию на базе батареи микроТОТЭ. Применение в качестве топлива для ТОТЭ жидкого водно-спиртового раствора позволит еще более снизить весовую нагрузку на самолет, а применение синтетических спиртов – затраты на эксплуатацию ВСУ с ТОТЭ. Показано, что в ультракомпактных КС возможно обеспечение высокой полноты сгорания топлива и понижения уровней вредных выбросов NOx, вследствие малых времён пребывания газа в тракте КС. Подготовлена модель фронтового устройства ККС с решёткой пилонов-стабилизаторов и узлами системы подачи топлива. Определены рациональные геометрические и режимные параметры предкамерного диффузора и даны рекомендации по составу топливоподающих систем камеры. Численно получены характеристики жесткости подшипника с учетом деформаций лепестков в подшипнике. Проведен расчет напряженно-деформированного состояния сборки ротора и оценено влияние центробежных нагрузок при вращении на собственные частоты ротора. Разработана методика исследований и создан измерительный комплекс. Проведены испытания трёх компоновок ротора-имитатора. Показана необходимость обеспечения максимальной возможной балансировки ротора и целесообразность его изготовления методами сварки, а также необходимость обеспечения максимально возможной равномерности вращения вала, для чего, в частности, предложено изменить схему пневмопривода турбины. Разработана методика расчета напряженно-деформированного состояния жаровых труб из ККМ. Отработана технология изготовления жаровой трубы. Отработана методика испытаний жаровой трубы на высокотемпературном стенде. Разработана адаптированная интегрированная конструкция соплового аппарата (СА) и жаровой трубы из КМ с ответными металлическими деталями. Изготовлен составной СА, разработана и апробирована лазерная технология многопроходовой резки, разработана оснастка и метод для сборки составного СА. Рекомендовано использовать неметаллическую жаровую трубу из керамического композиционного материала для создания объекта   демонстратора технологий и его испытания в составе двигателя. Проведено экспериментальное исследование влияния конструктивных особенностей плоского секторного сопла на возможности снижения шума выхлопной струи двигателя сверхзвукового административного самолета. Установлено, что при установке шевронов происходит снижение спектральных составляющих шума на средних частотах (1-10кГц) и за счет установки ЗПК снижение шума на высоких частотах (1-20кГц), достигает величины 5дБ. Численно и экспериментально показано, что в круглом эжекторном сопле САС максимальный угол вектора тяги не превосходит 6.6. В плоском эжекторном сопле на этом же режиме максимальный угол вектора тяги 13.6. Рекомендовано для реализации режима газодинамического УВТ использовать плоское сопло с перепадом давления  = 2. Численные и экспериментальные исследования предложенных конфигураций воздухозаборников САС показали, что разработанная методика проектирования пространственных воздухозаборников с криволинейным диффузорным каналом позволяет создавать воздухозаборники, обладающим значительно сниженным по сравнению с традиционными ВЗ уровнем лобового сопротивления. Показано, что рассмотренные законы регулирования двигателя оказывают значительное влияние на ВПХ и шум струи в контрольных точках. Рекомендовано выбор рационального закона регулирования осуществлять уже на этапе концептуального проектирования самолета и двигателя с включением в расчёт всех источников шумового воздействия (элементы ТРДД и планера).

В итоге выполнения НИР "Комплексные исследования и разработки по совершенствованию методов и средств высотных, климатических и специальных испытаний авиационных двигателей, их узлов и систем в обеспечение перспективных требований к эксплуатационным характеристикам" разработаны руководящие технические материалы «Типовая номенклатура специальных стендовых испытаний газогенератора и демонстрационного двигателя гражданской авиации» и Руководство для конструкторов (РДК) по порядку создания и методикам экспериментальной доводки узлов перспективных авиационных двигателей. Разработанные РДК и РТМ дополнены Методическими указаниями по выбору компонентов двигателя для проведения сертификационных испытаний на огнестойкость и диагностики вибрационного горения в камерах сгорания ГТД и др. Всего в рамках НИР разработано 14 новых нормативно-технических документов, определяющих современную методологию испытаний. Освоен и успешно внедрен на стендах современный сложный высокоинформативный метод PIV для измерения мгновенных полей трех компонент как средней, так и пульсационной скорости потоков. Метод адаптирован для измерений полей скорости в самых разнообразных типах течений, в том числе трехмерных высокотурбулентных неизотермических потоках. Разработана и введена в эксплуатацию многоканальная пирометрическая система для бесконтактного определения распределения температурного поля по поверхности лопаток турбины, состоящая из узла пирометра, блока регистрации и калибровочного и юстировочного устройства. Разработана серия термоиндикаторных красок, работающих в диапазоне 400…1800К и устойчивых к парам масла, вибрациям и сильным газовым потокам. Создана методика, включающая в себя компьютерную расшифровку температурных полей по цифровой фотографии поверхности с нанесенной на нее термоиндикаторной краской. Для стендовых испытаний ГТД и ГТУ и их компрессорных узлов, разработана система измерения зазоров в турбомашинах волоконно-оптическим методом. Проведены её экспериментальные исследования, в том числе на модельной установке с натурным рабочим колесом малоразмерного осевого компрессора при скорости вращения 2700об/мин. показано, что при толщине концов рабочих лопаток от 3-х мм и выше возможно измерение индивидуальных зазоров для отдельных лопаток с точностью 0,1мм. Разработан метод моделирования электризации тел (элементов ГТД и самолета) в газодинамическом потоке с электрически заряженной жидкой дисперсной фазой (заряженными каплями воды) и метод лабораторного моделирования процессов пассивной и активной компенсации электрического заряда тел. Проведены пуско-наладочные работы и аттестованы: стенд Ц-1А для сертификационных испытаний двигателей типа ПС-90, ПД-14 в условиях обледенения; стенд Ц-1М для испытаний на птицестойкость и стенд Ц-17Г3 для испытаний элементов газотурбинных двигателей на огнестойкость. Внедрены в эксплуатацию аппаратно-программные средства измерения и управления на стендах Ц-1А, Ц-1М, Ц-17Г3, распределённое программное обеспечение обработки и преставления информации, а также автоматизированные системы управления и регулирования стендовых параметров для проведения специальных испытаний. Разработаны и внедрены в эксплуатацию прецизионная система измерения температуры и эталонное средство для ее поверки, система измерения скорости пролёта птицы, эталонное средство для поверки денсиметров. В результате проведенных работ за счёт увеличения количества измерительных каналов, точности измерений, быстродействия систем и обмена информацией АИИС с бортовой АСУ ТП, системой динамических измерений и системой управления технологическими параметрами стенда, синхронной регистрации параметров испытываемого объекта и изображения процесса с видеокамер примерно на порядок повысилась информативность испытаний.

Осуществлялась разработка и экспериментальные исследования демонстрационных узлов и газогенератора в обеспечение создания конкурентноспособного ТРДД нового поколения. Разработана технология изготовления противотурбулентного устройства, направленная на получение сотоблоков конструкции с равномерной степенью деформации и повышенной устойчивостью к аэродинамическим нагрузкам и обеспечившая разработку конструкторской документации и изготовление противотурбулентного устройства для модельной ступени вентилятора С179-2. Проведено исследование механических свойств модели вентилятора с КНД С179-2 в диапазоне частот вращения ротора от 40% до 100%, результаты которого хорошо совпадают с ранее полученными расчётными результатами. При n=100% получено π*В=1.55 и *адI=0.907, что согласуется с расчётными данными в пределах 1%.

По результатам первого этапа разгонных испытаний вентилятора с углепластиковыми лопатками в диапазоне частот вращения 0t<1 в области перехода от хвостовика к ножке лопатки, проведено детальное исследование работоспособности и условий разрушения лопаток. По результатам квалификационных испытаний механических характеристик иcпользованных углепластиковых материалов разработаны технологические рекомендации на основе технологии изготовления сухого "препрега", позволяющие повысить nt>1,5. Разработан рабочий проект экспериментального 7-ми ступенчатого компрессора высокого давления для испытаний на стенде Ц-З ЦИАМ, в котором реализованы новые методы газодинамического проектирования и смоделированы условия проведения испытаний. Размерность экспериментального КВД соответствует условиям применения данного узла в составе ТРДД нового поколения в классе тяги 12-14 тс для перспективных БСМС. Разработаны и испытаны элементы малоэмиссионной камеры сгорания с улучшенными характеристиками, включая комбинированное фронтовое устройство (КФУ) и двухканальную форсунку основного модуля измененного КФУ. Экспериментально установлено, что КФУ обеспечивает снижение эмиссии оксидов азота NOх базового двигателя семейства перспективных ТРДД с тягой 14 тс на 40…45% норм ИКАО 2008 года, а двухканальная форсунка обеспечивает мелкость распыливания капель от 20 мкм до 60 мкм на режимах малого газа и запуска камеры сгорания. Проведены автономные испытания полноразмерной малоэмиссионной кольцевой камеры сгорания перспективного ТРДД на режимах от малого газа до максимального на стенде Ц5-2 ЦИАМ, по результатам которых уточнена конструкторская документация на исходный вариант камеры сгорания с целью дальнейшего снижения показателей эмиссии. Проведено экспериментальное исследование высокоперепадной одноступенчатой охлаждаемой ТВД в составе экспериментального модуля на стенде ТС-2 ЦИАМ вблизи режима малого газа и расчетного режима.

Для разработки ключевых технологий в области авиационного газотурбинного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн проведен анализ современного опыта использования перспективных технологических разработок и сформированы предложения для проектирования и производства двигателя нового поколения. Выполнена разработка методов и средств контроля качества изготовления широкохордной лопатки из титанового сплава. Проведена разработка технологической оснастки для изготовления заготовок экспериментальной полой рабочей лопатки вентилятора. Изготовлена оснастка и определены основные элементы проточной части ТНД для проведения экспериментальных исследований в обеспечение аэродинамического проектирования ТНД. Спроектирована и изготовлена установка для проведения аэродинамических исследований. Выполнено проектирование установки для испытаний деталей ротора ТНД на циклическую долговечность. Проведены расчётные работы по созданию ротора ТВД для ДДТ. Проведены работы в обеспечение определения прочностных характеристик жаропрочных сплавов для создания базы данных. Проведена подготовка производства для отработки технологии изготовления монокристаллических лопаток. Разработаны технология электронно-лучевой сварки роторов из высокопрочных титановых сплавов и технология создания и ремонта моноколес с применением линейной сварки трением. Разработана методика стендовых испытаний подшипников скольжения. Проведены исследования антифрикционных покрытий и отработаны технологии нанесения антифрикционных покрытий методом холодного газодинамического напыления, нанесения антифрикционных покрытий методом детонационно-газового напыления и нанесения антифрикционных покрытий методом высокоскоростного ионно-плазменного магнетронного распыления. Выполнены работы по разработке технологии изготовления камеры сгорания из высокотемпературных перспективных материалов, в том числе композиционных на основе керамики. Разработаны рабочие чертежи (РКД) узлов-демонстраторов из композиционных материалов: бесшовного воздухозаборника; силового шпангоута для изготовления методом RTM; обтекателя для изготовления методом RTM; решетки реверсивного устройства; носового обтекателя вентилятора. Проведён комплекс работ по уточнению параметров ЗПК для проверки на канале с потоком. Выбраны варианты образцов ЗПК для испытаний, выпущена конструкторская документация на изготовление образцов, разработана технологическая схема изготовления образцов. Для дальнейших испытаний на установках «канал с потоком» изготовлены образцы ЗПК из ПКМ. Разработаны технические требования на на создание методики определения вероятности обнаружения методами НК дефектов в основных деталях и готовых изделиях. Разработана методика бесконтактной диагностики колебаний лопаток газотурбинных двигателей. Создана система аппаратурной бесконтактной диагностики колебаний лопаток. Разработан комплексный метод фрактодиагностики при многоцикловой усталости. Проведено обобщение опыта исследования надроторных устройств (НРУ) для снижения аэродинамических возмущений в типовых первых ступенях вентиляторов и КВД перспективных ТРДД. Определено влияние различных параметров надроторных устройств щелевого типа и разработаны рекомендации по их оптимизации. Разработано техническое задание на проектирование НРУ для первой ступени КВД перспективного ТРДД. Разработана общая концепция банка данных для накопления, хранения и обработки экспериментальной и статистической информации по физико-механическим свойствам конструкционных материалов. Разработаны методы количественной фрактографической реконструкции развития трещин МЦУ в дисках из жаропрочных титановых сплавов и верифицированы в ходе циклических испытаний дисков с начальными трещинами. Выполнены работы в обеспечение формирования базы данных теплофизических и прочностных свойств жаропрочного никелевого сплава нового поколения. Изготовлены и испытаны образцы из жаропрочных интерметаллидных сплавов. Проведена подготовка производства для отработки технологии лопаток из интерметаллидного жаропрочного сплава на никелевой основе. Разработаны конструктивные решения, обеспечивающие безопасность двигателя при разрушении деталей ротора вентилятора. Выполнена разработка вариантов комплексирования перспективных технологий и оценка применимости и оптимизация требований к создаваемым технологиям, в том числе: анализ уровня готовности «узловых» конструктивно-технологических решений и конструкционных материалов и покрытий к внедрению при разработке перспективных двигателей для МС-21; исследования с целью внедрения CALS-технологий и создания единого информационного пространства предприятий для разработки двигателей нового поколения; оптимизация требований к создаваемым технологиям с учётом конкурентоспособности продуктового ряда ОДК, ожидаемых рисков их создания, возможностей и развития центров компетенции; исследования с целью необходимости модернизации и перевооружения предприятий с учётом требований к технологиям, создаваемых на базе сформированных центров компетенции в рамках единой технической политики ОДК; оценка ударостойкости лопаток вентилятора (винтовентилятора) к повреждению твердыми частицами fэродромной засоренности. Спроектирована модель вентилятора и подпорных ступеней КНД для ДД-Т. Проведена доработка стенда для испытаний К-1-100М. Проведены расчётно-конструкторские работы и разработана РКД модели вентилятора и подпорных ступеней КНД для ДД-Т. Выполнен предварительный расчет осевых сил, действующих на ротор КНД. Проведены расчетно-аналитические работы по КНД ДД-Т. Проведены расчётные работы по СА наружного контура КНД ДД-Т и полой титановой рабочей лопатке вентилятора. Выполнен анализ требований перспективных норм летной годности относительно попадания посторонних предметов на вход двигателя. Проведено численное моделирование процесса соударения полой титановой лопатки вентилятора с посторонними предметами. Произведена экспериментальная отработка методики определения радиальных зазоров на рабочих лопатках компрессора низкого давления при стендовых испытаниях. Произведён выбор технологических режимов и подготовка производства для изготовления серийной полой рабочей лопатки вентилятора. Произведены работы по подготовке производства и изготовлению ДСЕ модели вентилятора и КНД для испытаний, разработаны 3D модели ДСЕ вентилятора и КНД. Изготовлены ДСЕ вентилятора и КНД (ступень С180-2) установки на стенде Ц-3А. Разработаны методические указания по переходу от технологии изготовления экспериментальной лопатки к технологии изготовления серийной облегчённой лопатки вентилятора. Проведены исследовательские и технологические работы по выбору оптимального противосварочного покрытия применительно к технологии сверхпластичного формования СПФ/СД. Проведены технологические работы по определению и отработке режимов сверхпластической формовки и сварки давлением листового титанового сплава ВТ6 с улучшенными сверхпластическими свойствами. Выполнена диффузионная сварка 6-ти пакетов, состоящих из двух плит и одного листа наполнителя для изготовления образцов. Подготовлено техническое задание на проектирование и изготовление технологической оснастки для производства серийной полой лопатки вентилятора на оборудовании фирмы «АСВ». Проведены аэродинамические исследования пакетов решеток профилей, характерных для разрабатываемой высоконагруженной проточной части ТНД двигателя ПД-14. Изготовлена специализированная установка для испытаний деталей ротора ТНД на циклическую долговечность и разгонных испытаний рабочих лопаток из гамма алюминида титана. Выполнены работы в обеспечение изготовления и испытания деталей ротора ТНД. Проведены работы по определению аэродинамической эффективности профилей лопаток и мероприятий по снижению влияния пониженных чисел Рейнольдса, а также по отработке технологии сварки перспективного интерметаллидного титанового орто-сплава ВТИ-4. Отработаны технологические режимы электронно-лучевой и аргоно-дуговой сварки перспективного интерметаллидного титанового орто-сплава ВТИ-4. Проведен комплекс расчётных работ и исследований по ТНД. Определены радиальные перемещения в узлах ротора, соприкасающихся с узлами статора ТНД в процессе ТПЦ. Определено напряженно-деформированное состояние и оценка малоцикловой усталости дисков ТНД. На основании проведенных расчетов радиальных зазоров, выбран оптимальный вариант охлаждения деталей корпуса. Определена податливость опоры подшипника ТНД. Установлена циклическая долговечность лопаток 1, 2, 4, 5 и 6 ступеней и выступов дисков 1, 4, 5 и 6 ступеней. Разработана РКД на ДСЕ задней опоры двигателя – демонстратора технологий Д100-4-811 и проведена её технологическая проработка. Разработана РКД на ДСЕ экспериментальной установки для испытаний блока двух первых ступеней ТНД на стенде ТС-2. Проведена подготовка производства и изготовления ДСЕ ротора ТВД для ДД-Т. Разработаны технологические параметры процессов заливки и кристаллизации рабочей лопатки ТВД 1 и 2 ступени из сплава ВЖМ-4. Разработана и изготовлена контрольная и технологическая оснастка. Изготовлены ДСЕ ротора ТВД для ДД-Т в том числе рабочие лопатки ТВД 1 и 2-ой ступени. Отработана и проверена технология создания рабочих лопаток с высокоэффективным охлаждением на стендовых испытаниях. Изготовлены ДСЕ для установки датчиков измерения радиальных зазоров на газогенератор – демонстратор. Изготовлены лопатки ТВД 1 и 2 ступени. Изготовлены плоские решетки рабочих лопаток ТВД двигателя ДД-Т. Проведено экспериментальное исследование плоских решеток двигателя ДД-Т на стенде У-300. Изготовлены рабочие лопатки турбины с демпферами. Проведены стендовые испытания бесполочных рабочих лопаток с разными демпферами. Проведены исследования с целью разработки технологических режимов ЛТО сварных узлов ротора КВД из сплава ВТ8-1 на установке Ebocam K30-G-150KM. Проведена технологическая проработка и подготовка производства по изготовлению ДСЕ сварного ротора, изготовлены 51 наименование деталей сварного ротора КВД. Ротор КВД собран, препарирован и отбалансирован в соответствии с РКД. Произведено апробирование технологических режимов создания моноколёс (блисков) компрессора методом горячего изостатического прессования со встроенной структурированной заготовки лопатки. Разработаны технологические параметры ГИП и термической обработки биметаллического соединения сплава ВТ25УП + ВТ8М-1 (текстурированный пруток), обеспечивающие равнопрочное соединение сплавов методом ГИП. Проведены расчеты статической прочности рабочих и направляющих лопаток КВД на основных режимах работы двигателя ПД 14. Проведено исследование стойкости к повреждению посторонними предметами рабочих лопаток компрессора. Проведен анализ технических характеристик деталей компрессора высокого давления двигателя ПД-14. Проведен анализ существующих методик неразрушающего контроля деталей-прототипов КВД двигателя ПС-90А2. Произведены расчёты кинетики зазоров системы ротор-корпус с учётом уточнённых теплового и напряжённо-деформированного состояний. Предложена программа управления системой регулирования радиальных зазоров КВД. Выполнена разработка методики испытаний и модернизация экспериментального оборудования, проведено технологическое обеспечение подготовки производства и изготовления КС. Разработана методика оценки текущей (мгновенной) и средней температуры пламени с применением бесконтактной оптикоэлектронной системы контроля в КС. Выполнена разработка схемы регистрации информации для обеспечения приема, обработки в реальном масштабе времени информации от первичных преобразователей, визуализации, архивирования и передачи принятых и обработанных сигналов в цифровом виде в автоматизированную систему испытаний типа «Парус». Проведен аналитический обзор целевых программ НИОКР в РФ и за рубежом, нацеленных на создание нового поколения совершенных КС ГТД с применением высоких технологий и прецизионной исследовательской аппаратуры. Определены основные направления развития технологий, нацеленных на создание новейших приборов, инструментов для совершенствования КС. Определен облик конструкции экспериментального образца оптико-электронной волоконной системы контроля процессов горения в КС и габаритно-присоединительные размеры объективов оптических зондов. Определены технические требования к основным комплектующим и проведен поиск, анализ, выбор поставщиков ПКИ, включая оптические, квантовые компоненты. Разработана структура, определены алгоритмы обработки сигналов, основные компоненты специализированного ПО, графического интерфейса пользователя. Проведена предварительная проработка методики применения оптико-электронных систем на модельных установках (отсек КС), на препарированном газогенераторе (с установкой дополнительных датчиков). Подготовлены предложения по программам стендовых испытаний с учетом применения методов теории планирования многофакторных экспериментов. Изготовлены детали и элементы ПКС и КС. Изготовлена установка для доводки системы охлаждения жаровых труб камеры сгорания для семейства перспективных двигателей. Произведен подбор и разработаны технологические рекомендации по использованию термоиндикаторных красок для испытания КС. Проанализированы существующие методы испытаний волокнистых композиционных материалов на сдвиг, отмечены их особенности, достоинства и недостатки, области применения. Обоснован выбор методов определения прочностей при простом сдвиге и прочности при межслоевом сдвиге для исследуемых углерод-керамических материалов. Разработаны чертежи образцов для каждого типа материалов, конструкции испытательных приспособлений и методики испытаний, применимые в стандартных условиях заводских лабораторий на стандартных испытательных машинах, для определения пределов прочности при простом сдвиге и и прочности при межслоевом сдвиге. Созданы элементы горячей стенки КС из композиционного материала на основе волокнистого каркаса и керамической матрицы, модифицированной наночастицами (функционализированные углеродные нанотрубки; нанотрубки, покрытые карбидом кремния; карбидокремниевые сферы). Расчётным путём определено температурное состояние наружного корпуса и внутреннего кожуха КС двигателя ПД-14. Разработаны эскизные компоновки узлов мотогондолы двигателя ПД-14 из композиционных материалов. Выполнены прочностные расчеты бесшовного воздухозаборника-демонстратора из полимерных композиционных материалов, а также канала-имитатора реверсивного устройства. Проведены расчеты противообледенительной системы воздухозаборника. Выработаны рекомендации по отбору воздуха на ПОС воздухозаборника. Получены координаты плоской модели воздухозаборника (2D) для испытаний опытной противообледенительной системы в стендовых искусственных условиях обледенения. Проведена отработка технологии и подготовка производства для изготовления узлов-демонстраторов (воздухозаборник, решетка, реверсивное устройство, шпангоут, обтекатель) из композиционных материалов с применением RTM-технологии и метода инфузии. Выпущена технологическая рекомендация: «Изготовление узлов из композиционных материалов методом RTM». Разработан технологический процесс изготовления, выпущен комплект документов на технологический процесс изготовления обтекателя нижнего РУ методом инфузии, а также изготовлен узел-демонстратор. Выполнен очередной этап прочностных расчетов, проведены испытания материалов, для изготовления узла-демонстратора – бесшовного воздухозаборника из композиционных материалов. Выпущены технологические рекомендации: «Изготовление корпуса воздухозаборника», «Изготовление обтекателя воздухозаборника», «Изготовление стенок воздухозаборника», а также отработаны технологические параметры изготовления узла-демонстратора – решетки РУ из композиционных материалов по технологии намотки углеродным волокном. Разработана конструкторская документация на элементы крепления из композиционного материала, разработана конструкторская документация и изготовлена прессформа для литьевого прессования. Выполнен этап работ по созданию лопатки спрямляющего аппарата из композиционных материалов на металлической матрице. Разработана конструкция лопатки СА. Проведена работа по изготовлению и испытанию рабочих лопаток вентилятора двигателя ПД-14 из композиционного материала. Произведен выбор технологических параметров по изготовлению высоконагруженных деталей из композиционных материалов. Осуществлены мероприятия по разработке методов определения прочности материалов, повреждения и разрушения элементов узлов из ПКМ авиационного двигателя. Выпущена технологическая рекомендация на разработку методов и средств контроля композиционных конструкций. Проведена отработка технологии испытаний образцов из ПКМ в соответствии с международными стандартами. Отработана методика подготовки образцов к испытаниям. Проведены испытания тензометрированных образцов двух полимерных композиционных материалов. Проведена работа по отработке конструкции и технологии изготовления высоконагруженной роторной детали авиационного двигателя-прототипа – носового обтекателя вентилятора – из ПКМ. Разработана установка Э-93-01-803К и проведены испытания по определению работоспособности обтекателя вентилятора 93-01-8130 на установке УИР-4 ОАО «Авиадвигатель». Выполнены работы по определению прочностных характеристик типовых конструктивных элементов звукопоглощающих конструкций узлов авиационного двигателя – различных конфигураций сотовых и трубчатых панелей из угле- и стеклопластиков. Проведена разработка и совершенствование методов численного моделирования возникновения и распределения шума авиационного двигателя, разработка научно-экспериментальной базы для создания активной системы шумоглушения. Выполнена разработка конструкции и технологии изготовления демонстрационных образцов. Проведена корректировка РКД на узлы-демонстраторы по результатам технологической отработки. Проведен анализ и выбор основных материалов для изготовления обшивок, сотовых заполнителей, клеевых пленок, заливочных и вспенивающихся композиций композитных сотовых ЗПК на рабочие температуры до 150ºС. Разработана программа испытаний материалов и конструктивно подобных элементов, технологии изготовления, механической обработки и неразрушающего контроля узлов демонстраторов: кожуха переднего сотовой конструкции, кожухов подвижных сотовой конструкции и с использованием пенозаполнителя. Проведены разработка и исследования технологических режимов термической и химико-термической обработки зубчатых колёс из новой теплостойкой стали ВКС-10. Проведено исследование сопротивления лопаток многоцикловой усталости при наличии асимметрии цикла нагружения. Выполнены работы по проведению испытаний образцов материалов и натурных деталей на специализированных стендах. Проведены испытания на длительную прочность трубчатых образцов из сплава ЭИ437БУ-ВД. Проведено тестирование методики оценки остаточной долговечности основных деталей двигателей с использованием детерминированного подхода при применении программ DARWIN и MSC.Marc. Для обеспечения проведения экспериментальных исследований изготовлены компактные образцы исследования свойств трещиностойкости порошкового сплава ЭП741НП и оснастка из жаропрочного никелевого сплава. Подготовлена к испытаниям на кручение установка POZ 0909. Проведены расчетные работы по статору ТВД для ДД-Т. Выполнен аэродинамический проект переходного канала и стоек задней опоры газогенератора. Проведены гидравлические и тепловые расчеты. Выполнен расчет на прочность болтовых соединений. Проведен совместный трехмерный газодинамический и тепловой расчет СА 1 ступени ТВД двигателя ПД-14. Проведено расчетное исследование профилированных полок сопловых лопаток ТВД ДД-Т. Выполнены проектные работы для обеспечения возможности испытания лопаток статора демонстрационного газогенератора двигателя ПД-14 на испытательном стенде ТС 2. Спрофилированы сопловые лопатки первой и второй ступеней турбины высокого давления двигателя ПД-14. Выбрана трехполостная дефлекторная схема и конвективная схема охлаждения с поперечным течением воздуха. Проведены расчеты статической прочности лопаток соплового аппарата 1 и 2 ступени на назначенный ресурс лопаток ТВД двигателя ПД-14. Проведены газодинамический расчет и экспертиза газодинамической эффективности двухступенчатой ТВД Mod-1 изделия ДД-Т. Выполнен расчет статической прочности статора ТВД для ДД-Т. Выполнено проектирование экспериментальной установки для испытаний лопаток и выпущен комплект конструкторской документации (КД) на детали и сборочные единицы (ДСЕ). Для проведения исследования межлопаточных каналов сопловых лопаток спроектировано и изготовлено три комплекта секторных решеток для использования в виде макетов при изготовлении установки и для последующих испытаний. Выполнен комплекс проектно-расчетных работ в обеспечение безопасности при разрушении деталей ротора вентилятора. Выпущена РКД устройства для снижения нагрузки при обрыве лопатки. Выбраны структурно-геометрические параметры арамидного слоисто-тканого материала для удерживающего устройства корпуса вентилятора. Отработаны технологические параметры изготовления и изготовлены опытные образцы арамидного слоисто-тканого материала различного состава и структуры, отличающиеся типом арамидной ткани и способом фиксации слоев относительно друг друга. Уточнены технологические документы для изготовления вариантов баллистической оболочки на технологическом корпусе вентилятора с применением арамидного слоисто-тканого материала. Разработан, изготовлен и испытан модельный образец с гофрированной оболочкой. Разработаны технологические документы для изготовления образцов корпуса вентилятора. Изготовлены корпус и детали вентилятора для проведения испытаний.

В итоге выполненных в 2010 году работ разработаны технологические процессы создания зубчатых колес, подшипников скольжения методом ионно-плазменного напыления и методами детонационного и газодинамического напыления, технологический процессы изготовления узлов из ПКМ, процесс изготовления монокристаллических лопаток, лопаток ТНД из интерметаллида титана, полых широкохордных лопаток, ремонта моноколес КВД, изготовления камеры сгорания с применением высокоэффективного охлаждения (с использованием лазерной и электроэрозионной перфорацией), технологии для кинематометрической диагностики технического состояния зубчатых колес и редукторов, технологии защитных покрытий для деталей проточной части перспективного двигателя, технологии упрочнения кромок лопаток вентилятора и компрессора, технологий газостатической обработки, нанесения термобарьерных покрытий и других упрочняющих обработок сопловых лопаток. Выполнена разработка методов и средств контроля изготовления щеточных и пальчиковых уплотнений, изготовление и проведение испытаний уплотнений. Создан атлас эталонных структур монокристаллических безуглеродистых жаропрочных сплавов. Проведены исследования основных технологических и эксплуатационных свойств металлополимеров, керамополимеров. Разработаны методы и средства контроля изготовления камер сгорания из высокотемпературных перспективных материалов Выполнена разработка методик испытаний и модернизация экспериментального оборудования, разработка методов и средств контроля качества изготовления высоконагруженных деталей из композиционных материалов, подготовка испытательной базы для исследований ЗПК. Получены 3 патента на изобретения. Выполнены работы по Создание с использованием перспективных технологий узлов и агрегатов, модернизации стендов для испытаний, проведению испытаний.

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Федеральная целевая Программа «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 01. 09. 2008 г. №652)



Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ппб 01-03
...



И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (по Камчатскому краю), и членов их семей за период с 1 января
Главном управлении Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий...



Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва
Нииат), Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомобиль­ной техники (нициамт), Научно-исследовательским центром...



Количество автомобилей в России в последние годы неуклонно росло. Еще два года назад на каждую тысячу россиян приходилось 188 машин, в 2008 году – 207 транспортных средств. А в начале 2009 года уровень автомобилизации в России вырос до 225 автомобилей на каждую тысячу жителей. Б



Долгосрочная областная целевая программа "повышение безопасности дорожного движения в саратовской области на 2010 2012 годы"



Правила устройства электроустановок (пуэ) распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки до 500 кВ, в том числе на специальные электроустановки, оговоренные в разд. 7 настоящих Правил
В настоящий исправленный тираж «Правила устройства электроустановок» шестого издания включены все изменения, оформленные в период...



Рабочая программа учебной дисциплины ф тпу 01 21/01 министерство образования и науки российской федерации



Пдд правила Дорожного Движения Российской Федерации (редакция от 10. 05. 2010, вступила в силу с 20 ноября 2010 года)



Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах"

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную