Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) icon

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)









НазваниеФедеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
страница8/15
Размер4.27 Mb.
ТипПрограмма
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   15
разработки перспективных технологий летных испытаний и сертификации новой авиационной техники проведены исследования по разработке технологий летных прочностных испытаний, в том числе летных флаттерных испытаний ВС с цифровыми системами управления при невозможности отключения систем СДУ или КСУ по обратным связям, методики сопровождающего моделирования температурных и остаточных напряжений в изделиях из линейных и поперечносшитых полимеров, комплекса технических средств для повышения точности градуировки тензометрированных частей ЛА при подготовке их к летным прочностным испытаниям. Выполнены работы по созданию унифицированного модуля измерений вибраций и пульсаций давления в широком диапазоне частот с программируемым управлением параметров и режимов работы и аппаратуры для измерения динамического нагружения элементов конструкции планера и силовой установки в диапазоне частот 5-50000Гц. Проведены исследования резервов снижения нагрузок и вибраций вертолетов с многолопастными винтами и разработаны рекомендации, позволяющие от 5 до 20 раз снизить усталостную повреждаемость элементов конструкции вертолетов (несущих и рулевых винтов, редукторов, хвостовых частей фюзеляжа, килевых баков). Разработаны структура и алгоритмы работы системы дистанционного управления с адаптивным контуром для перспективных пилотируемых и беспилотных вертолетов. Разработаны методы и средства определения по выходному импульсу тяги двигателей в компоновке силовой установки при проведении летных испытаний и эксплуатации. Разработана структура автоматизированного комплекса самолетовождения с использованием информации бортовых спутниковых навигационных систем и наземных контрольно-корректирующих станций, разработаны алгоритмы решения навигационной задачи по измерениям навигационных спутников ГЛОНАСС в дифференциальном режиме. Разработаны методы обеспечения захода на посадку и посадки в сложных метеоусловиях (30м х 600м). Проведены исследования систем управления ВС с боковыми ручками и разработаны предложения в авиационные правила АП-25 по их сертификации.

В процессе этих работ выполнен анализ современного состояния пункта управления летным экспериментом (ПУЛЭ) и опыта применения управляемого эксперимента при доводочных и сертификационных испытаниях ВС и подготовлены рекомендации. Выполнена конструктивная доработка серийной разрывной машины ИР 5113-100. Разработана система приёма, визуализации и обработки данных. Разработана управляющая программа. Проведена отработка комплекса средств на примере поверки силоизмерительных датчиков оборудования, применяемых в настоящее время при натурных градуировках ЛА (шасси, крыло, оперение и т.п.). Разработано СПМО позволяющее повысить информативность и качество материалов, получаемых при лётных испытаниях вертолётов. На основе анализа структуры, функций и задач аэронавигационной системы CNS/ATM разработаны технические предложения по оснащению аэродрома, испытательной зоны аэроузла «Раменское» и самолета-лаборатории перспективными техническими средствами связи, навигации/посадки, наблюдения и управления воздушным движением для обеспечения доводочных и сертификационных испытаний создаваемых перспективных и модернизируемых самолетов и их бортовых систем. Разработан алгоритм разделения навигационных ошибок на составляющие в процессе летных испытаний, позволяющий. На примере современной информационной системы ИИС-32 представлена технология оценки точностных навигационных комплексов и выполнена ее апробация, в т.ч. алгоритмов разделения ошибок по материалам летных испытаний. Проведен анализ результатов летных испытаний самолета АН 148-100 для оценки режима автоматического захода на посадку с использованием КБТИ-М и разработаны рекомендации по применению КБТИ-М с фазовыми измерениями для оценки режима автоматической посадки самолета, а также других высокоточных режимов. Проведен анализ зарубежных нормативных документов, содержащих требования к проведению летных испытаний на больших углах атаки. Разработаны рекомендации по совершенствованию методов оценивания погрешностей воздушных параметров на больших углах атаки. Проработаны технические решения по созданию унифицированного модуля измерения вибраций и пульсаций давления и на их основе разработано ТЗ на модуль 8МВП3-001, определены требования к техническим характеристикам и функциям модуля. Проведена оценка возможностей повышения помехозащищенности каналов приема и преобразования частотных сигналов и на её основе разработано Техническое задание на разработку модуля сбора частотных сигналов 8МЧ-002 повышенной помехозащищённости. Выполнены исследовательские работы по топливно-испытательному комплексу. Разработана методика определения тяги двигателей. Проведена разработка макета малогабаритного многоточечного датчика давления 24ДД3-001 для многоканальной системы измерения распределения давлений. Проведен анализ особенностей информационного обеспечения летных испытаний и сертификации воздушного судна, разработаны предложения по внедрению CALS –технологий с целью создания единого информационного поля испытаний и его интеграции в общую информационную среду создаваемых авиационных изделий. Обосновывается необ-ходимость усиления роли государственных структур в организации работ по стандартизации в области информационных технологий, созданию информационно-вычислительных сетей и обеспечению безопасности их использования. Проведен анализ влияния на точностные характеристики измерительных каналов аппаратуры типов мостовых схем и выбрана схема питания. Разработана структурная схема канала измерения динамических напряжений и деформаций в диапазоне частот 5-50000Гц с расширенной системой встроенного контроля, выбрана элементная база. Проведено макетирование входных цепей канала, узла симметричного питания, схем преобразования измерительного сигнала, узлов управления, разработан алгоритм управления аппаратурой. Разработан комплекс программ обработки и анализа результатов измерений полей давления при летных аэрофизических исследованиях. Исследованы бесконтактные методы измерения температуры поверхностей перспетивных силовых установок. Проведены исследования влияния температуры топлива в баках ВС на работу топливной системы в высотных условиях, на полноту выработки топлива из баков, на возможность обледенения элементов системы, на величины давления в топливной системе, на энергетические характеристики силовой установки, на прокачиваемость топлива и на защищенность топливных баков и прилегающих отсеков ВС от пожара и взрыва. По результатам анализа даны рекомендации по выбору режимов испытаний топливных систем. Проведен анализ методов представления информации на основе синтеза виртуальной внешней обстановки для автоматизации управления посадкой. Выбран метод индикации с использованием управления на основе вектора скорости и прогноза положения самолета при выполнении посадки. Проведен анализ перспективных корреляционно-экстремальных навигационных систем. Предложены рекомендации по методике летных испытаний КЭНС, определены режимы и условия их испытаний, предложены возможные зоны летных испытаний, установлены методы получения эталонной информации и методика статистического анализа результатов. Структурированы данные предметной области испытаний пилотажного оборудования (ПО) в виде измеряемых и вычисляемых параметрических данных, а также установлены отношения между перечисленными группами данных. Сформированы объекты данных и связи между ними, представляющие обобщенную модель экспериментальных и задаваемых данных предметной области испытаний ПО. Отработана технология применения обобщенной модели данных в рамках информационно-вычислительного комплекса поддержки испытаний пилотажно-навигационного оборудования (ПНО) для проведения расширенного факторного анализа с применением технологий баз данных в части испытаний ПО. Определены основные направления и способы увеличения номенклатуры и количества цифровых линий, принимаемых твердотельными накопителями серии ТН64АЦМ. Проработаны различные каналы скоростной передачи цифровой информации для внутриблочной связи. Проведено макетирование канала с имитацией потока данных до 32МБ/с с положительным результатом. Проработана возможность одновременного приема информации с 32 линий по ГОСТ 18977-79 (ARINC-429), 4 линий по ГОСТ Р 52070-2003 (МКИО) и 4 линий по стандарту RS-232 (RS-422/485). Исследована возможность использования каналов высокоскоростной передачи данных для регистрации информации от внешних модулей сбора. Определена и составлена структурная схема усовершенствованного накопителя ТН64АЦМ. Отработана методика по оценке влияния слоя атмосферных осадков на поверхности ВПП и спектра их разбрызгивания на характеристики самолета транспортной категории , позволяющая значительно ускорить проведение испытаний с учетом современных требований. Разработаны разделы «Ударные эксплуатационные нагрузки», «Вибрация» для новой редакции квалификационных требований типа КТ-160F к бортовому оборудованию вновь создаваемых самолетов и методы определения в летных сертификационных испытаниях соответствия ВС, его систем и оборудования этим требованиям.

Разработан проект гармонизированного со стандартом FAA DO-297 Руководства для использования авиастроительными предприятиями и авиационной властью при выполнении сертификационных испытаний по оценке безопасности бортового оборудования, создаваемого с применением принципов интегрированной модульной авионики. Проведен анализ методов проведения сертификационных испытаний и их результатов при оценки соответствия самолётов Ту-204(Ту-214), Ил-96-400Т требованиям точной зо-нальной навигации P-RNAV (RNP-1) Европейского региона. Разработаны рекомендации по методам проведения наземных и летных сертификационных испытаний. Проведены исследования по разработке методов и рекомендаций по проведению испытаний бортовых автоматизированных систем контроля и регистрации полетной информации с совмещенным бортовым накопителем в части бортовых аварийных устройств регистрации параметрической и звуковой информации для оценки соответствия их требованиям сертификационного базиса воздушного судна (ВС) в процессе сертификационных испытаний. Определены требования к процедурам оценки соответствия конструкции указанных бортовых средств и их эксплуатационной документации требованиям сертификационного базиса. Разработаны методы наземных и летных испытаний систем сбора параметрической и звуковой информации в составе ВС. Предложены новые редакции отдельных, ранее использованных методик испытаний систем сбора и накопления параметрической и звуковой информации. Проведен анализ особенностей современных бортовых систем сбора и регистрации полетной информации и проведена разработка усовершенствованных типовых программ и методов испытаний наземных устройств обработки полетной информации.

Выполнен анализ экспериментальных исследований особенностей упруго-пластического поведения неориентированных стекол из линейных и поперечносшитых полимеров и разработана методика моделирования температурных и остаточных напряжений в изделиях остекления. Разработана методика стендовых и летных исследований, обеспечивающая формирование логики управления и правил автоматического приведения пилотируемых и беспилотных вертолетов из сложного пространственного положения к режиму горизонтального полета в пределах эксплуатационных ограничений. Разработана общая структура, предварительная логика работы и алгоритмы управления системы автоматического приведения вертолета к режиму горизонтального полета, обеспечивающие возможность выполнения элементов сложного пилотажа без ограничения углов крена и тангажа.

В целях регулирования деятельности в области экспериментальной авиации проведена оценка и анализ состояния летно-экспериментальной базы экспериментальной авиации, научно-методического и материально-технического обеспечения испытаний авиационной техники, видов обеспечения полетов на аэродромных комплексах экспериментальной авиации, стендовой и тренажерной базы ЛИП, воздушных судов-лабораторий и поисково-спасательного обеспечения полетов. Оценка проведена на основе результатов комплексных обследований аэродромов экспериментальной авиации и проверок организации и проведения летно-испытательной работы в летно-испытательных подразделениях отрасли по следующим направлениям: укомплектованность летно-испытательных подразделений подготовленным авиационным персоналом, система подготовки профессиональных кадров, научно-методическая и материально-техническая база проведения и обеспечения испытаний авиационной техники, состояние аэродромных комплексов и видов обеспечения полетов при проведении летных испытаний, состояние стендовой и тренажерной базы, воздушные суда-лаборатории, обеспечение испытаний измерениями, силы и средства поисково-спасательного обеспечения испытательных полетов и влияние их состояния на безопасность летных испытаний. По результатам проведенного анализа разработаны предложения и рекомендации по совершенствованию летно-экспериментальной базы экспериментальной авиации с целью повышения эффективности и качества технологий летных испытаний и безопасности полетов в соответствии со Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО. Разработан проект Организационно-методических рекомендаций по организации и проведению летно-испытательной работы в 2011 году, который конкретизирует и разъясняет требования нормативных правовых актов воздушного законодательства Российской Федерации, других нормативных правовых актов и документов применительно к экспериментальной авиации, определяет основные направления работы должностных лиц и авиационного персонала летно-испытательных подразделений по проведению испытаний авиационной техники с высоким качеством и приемлемым уровнем безопасности полетов. Проект разработан с учетом произошедших в 2010 году изменений в воздушном законодательстве Российской Федерации применительно к экспериментальной авиации, практики проведения летно-испытательной работы на предприятиях и в организациях авиационной промышленности на современном этапе, а также стандартов и рекомендаций ИКАО по вопросам безопасности полетов.

Проведены исследования и разработка предложений на соответствующий период по направлениям создания и совершенствования опытных образцов экспериментальной авиации в обеспечение выполнения ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года. Выполнен анализ производственно-экономической деятельности предприятий авиационной промышленности с оценкой выполнения целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы за 1 квартал 2010 года, 1 полугодие 2010 года, 9 месяцев 2010 года и ожидаемых за 2010 год в целом. Оценка выполнения целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы показала положительную динамику их выполнения.

Проведен анализ результатов выполнения работ в 2010 году по созданию новой авиационной техники в соответствии с Программой, в том числе регионального самолета SSJ-100, магистральных самолетов Ту-204СМ, МС-21, самолета-амфибии Бе-200, вертолетов Ми-38, Ка-62, авиадвигателя нового поколения, а также по формированию научного задела и внедрению критических технологий, формированию и развитию системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники, по поддержке международного кооперационного сотрудничества. Указанные работы проводились в соответствии с Программой, однако, накопленные за последние десятилетия проблемы в авиационной промышленности не позволили в достаточной степени реализовать имеющийся потенциал отрасли.

Проведен анализ итогов выполнения целевых индикаторов Программы за период 2005-2010 годы, показавший, что выполнение Программы характеризуется нарастающим увеличением объемов производства гражданской авиационной техники на предприятиях авиационной промышленности России. Отмечено, что в действующую Программу необходимо внести ряд изменений и дополнений в части целевых индикаторов.

Проведен анализ инвестиционной деятельности в форме капитальных вложений в основные фонды предприятий и организаций авиационной промышленности по итогам 2009 года. Отмечено, что общий объем капитальных вложений в основные фонды предприятий и организаций авиационной промышленности в 2009 году по всем источникам финансирования составил 21 383 497,0тыс. руб. Предприятия и организации отрасли направили инвестиции в капитальные вложения за счет внебюджетных источников финансирования в объеме Государственная поддержка предприятий авиационной промышленности в 2009 году в виде государственных инвестиций оказана в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы в объеме 5 693 260,0 тыс. руб., в том числе по объектам ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" – 722 000,0 тыс. руб. Подготовлены предложения по формированию перечня строек и объектов предприятий и организаций авиационной промышленности на 2011 год, финансируемых за счет средств федерального бюджета. По разделу формирования предложений в перечень строек и объектов предприятий и организаций авиационной промышленности на 2011 год по ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" проанализированы отчетные и справочные материалы предприятий, в том числе конъюнктурный обзор по объектам. Для своевременной подготовки проектно-сметной документации по объектам строительства будущих лет, в соответствии с ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года», проработано распределение предусмотренных программой объемов капитальных вложений на выполнение проектных и изыскательских работ на 2011 год. Проведен предварительный анализ состояния инвестиционных процессов в форме госкапвложений в основные фонды предприятий и организаций авиационной промышленности в 2010 году. Выполнены работы по анализу состояния инвестиционных процессов в форме государственных капитальных вложений в основные фонды предприятий и организаций авиационной промышленности в 2010 году по ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года".

В области авиационных материалов и технологий,

Выполнены работы по разработке конструкционных и функциональных материалов с повышенным уровнем свойств, обеспечивающих повышение ресурса, надежности, весовой эффективности и ремонтно-восстановительных технологий, позволяющих продлить сроки эксплуатации АТ. Разработана промышленная технология изготовления и режимы низкотемпературной термомеханической обработки (НТМО) прессованных профилей из высокотехнологичного алюминиевого сплава 1370. Разработаны опытно-промышленные технологии изготовления и режимы термической обработки прессованных панелей из алюминий-литиевых сплавов В-1461 и 1424 пониженной плотности, оптимизированы режимы аргонодуговой сварки прессованных панелей, обеспечивающие получение сварных соединений с высокой прочностью; изготовлены комплекты стандартных образцов (СО) состава сплава 1424 категории ГСО для спектрального анализа химического состава. Разработаны технологии изготовления конструкционных углепластиков ВКУ-18 на основе связующего ЭНФБ-2М, модифицированного углеродными наночастицами, и адаптирующегося углепластика КМУ-4-2М-3673 с введенными в структуру оптико-волоконными сенсорными элементами, а также прозрачных тепло-радиозащитных деталей остекления из оргстекол АО-120 и СО-120С с улучшенным комплексом характеристик. Разработана технология изготовления и рекомендации по применению самоклеящейся алюминиевой фольги ВСМФ-1 для оперативного ремонта наружных поверхностей планера из алюминиевых сплавов и стеклопластиков. Разработаны технологии изготовления трехслойных сотовых панелей интерьера с обшивками из стеклопластиков на основе фенолоформальдегидного и термопластичного связующих с пониженным тепловыделением до 25 кВт/м2. Разработаны методики оценки горючести материалов тепловой и акустической изоляции для фюзеляжа, контактирующих с панелями интерьера, при воздействии открытого пламени и внешнего теплового потока на соответствие требованиям по пожаробезопасности (FAR-25 Appl.F Part VI, АП-25). Проведен комплекс паспортных испытаний нового литейного магниевого сплава ВМЛ24 на основе системы Mg-Zn-Zr с добавками РЗМ, обладающего высокой прочностью и коррозионной стойкостью. Только за 2010 г. разработано 4 материала, 14 технологических процессов, содержащих 10 ноу-хау и поданы 3 заявки на охраноспособные технические решения.

В итоге НИР по разработке автоматизированной системы проведения натурных климатических испытаний авиационных материалов и средств защиты от коррозии, старения и биоповреждений с использованием средств и методов неразрушающего контроля в процессе хранения и эксплуатации авиационной техники в различных климатических условиях разработана технология нанесения комбинированного ионно-плазменного покрытия на титановые сплавы для защиты от горячесолевой коррозии и даны рекомендации по выбору защитных покрытий для деталей из сталей и титановых сплавов с целью повышения надёжности и увеличения назначенных и межремонтных сроков службы ГТД. Разработаны технологии формования панелей из слоистого металлополимерного композиционного материала СИАЛ-3-1Р1 на базе алюминий-литиевого сплава 1441 и клеевого препрега с сокращенным временем формования, а также защиты поверхности и торцев слоистой конструкции, даны рекомендации по применению СИАЛов в элементах конструкции планера. Разработана технология изготовления и даны рекомендации по применению ленточного герметика марки ВГМ-Л-1 с повышенной микробиологической стойкостью для внутришовной герметизации клепанных и болтовых соединений конструктивных элементов узлов авиационной техники. Проведены натурные испытания полимерных и металлических материалов в условиях различных климатических зон. Разработаны методики испытаний ПКМ при последовательном воздействии циклической механической нагрузки и натурных климатических факторов, прогнозирования сроков службы лакокрасочных покрытий в различных климатических зонах, работоспособности металлических материалов с учетом влияния динамических нагрузок, коррозионной стойкости металлических материалов в зависимости от продолжительности увлажнения, концентрации хлоридов и температуры. Разработано 3 новых материала и покрытия, 4 технологических процесса, содержащих 4 ноу-хау, 4 методики исследований и испытаний, подана 1 заявка на охраноспособное техническое решение.

В интересах разработки легких жаропрочных наноструктурированных металлических, интерметаллидных, керамических и композиционных материалов, а также экологичных, материало- и энергосберегающих технологий для изготовления высоконагруженных деталей и конструкций перспективных высокоресурсных ГТД нового поколения проведены патентные исследования по определению технического уровня и тенденций развития в области жаропрочных монокристаллических сплавов с низкой плотностью, эвтектоидных титановых сплавов, теплостойких сталей, диффузионной обработки поверхности, технологий деформации жаропрочных сплавов, высокотемпературных керамических материалов, методик испытаний и неразрушающего контроля. Проведены физико-механические испытания экспериментальных образцов наноструктурированных никелевых сплавов с низкой плотностью с монокристаллической и поликристаллической структурой, интерметаллидных сплавов на основе никеля и титана, теплостойких сталей, защитных покрытий различных систем. Отработаны элементы технологий литья монокристаллических турбинных рабочих лопаток (ВЖМ5У, ВЖМ6) и сопловых лопаток (ЖС26УМ и ВКНА-25) из новых жаропрочных сплавов, выбраны огнеупорные и связующие материалы для получения высокопрочных керамических форм, разработан и изготовлен комплект тест-образцов для калибровки оборудования и определения чувствительности контроля микропористости рентгеновским методом. Выбраны экспериментальные режимы изготовления кольцевой заготовки для получения диска ГТД сложной геометрической формы из сплава ВЖ175, предварительной термообработки сплава ВЖ172, процессов вакуумной цементации, нитроцементации и ионно-плазменного азотирования образцов из сталей ВКС-7, ВКС-10, технологические параметры изготовления дисковых заготовок из сплава ВТ41 с заданной структурой. Отработаны технологические параметры получения дискретных металлических волокон из жаростойких сплавов типа ВКНА для истираемого уплотнительного материала с рабочей температурой до 1300°С, а также изготовления экспериментальных образцов керамических материалов для элементов камеры сгорания и соплового аппарата ГТД. Подано 7 заявок на охраноспособные технические решения.

По государственному контракту на НИР «Разработка энерго- и материалосберегающих технологий получения в промышленном производстве и исследование крупногабаритных, длинномерных полуфабрикатов из высокопрочных и сверхлёгких алюминиевых, титановых, магниевых сплавов для снижения массы, повышения ресурса планера воздушных судов нового поколения» в 2010 году проведены патентные исследования по определению технического уровня и тенденций развития в области высокоресурсных деформируемых и высокопрочных литейных алюминиевых сплавов, технологий деформации высокопрочных магниевых сплавов. Разработано 3 технологических процесса, содержащих 2 ноу-хау: материалосберегающие промышленные технологии изготовления массивных кованых полуфабрикатов (поковок, штамповок) из сбалансировано легированного высокопрочного сплава 1933 с повышенной вязкостью разрушения и крупногабаритных слитков из высокопрочного магниевого сплава ВМД10; опытная технология плавки нового высокопрочного литейного сплава системы Al-Cu-Mg с повышенной пластичностью и жидкотекучестью. Разработаны режимы плавки, литья и гомогенизации крупногабаритных плоских слитков из алюминиевого коррозионностойкого свариваемого сплава 1913, термомеханические параметры изготовления модельных заготовок из титановых сплавов ВТ22М и ВТ43. Проведены исследования структуры и свойств обшивочных листов из алюминиевых сплавов 1163АТ, 1441РДТ1 и В95оч/пчАТ1 с односторонней плакировкой после размерного стравливания, экспериментальных листов из опытных сплавов системы Al-Cu-Mg в зависимости от химического состава, опытных отливок из коррозионностойкого ВМЛ18 и высокопрочного ВМЛ20 литейных магниевых сплавов в зависимости от технологических параметров плавки.

По государственному контракту на НИР «Исследования и разработка с учетом международных требований полимерных композиционных материалов на основе жгутовых армирующих наполнителей и высокодеформативных связующих, в том числе углепластиков интеллектуального типа, энергосберегающих высокопроизводительных безавтоклавных технологий и комплекса функциональных материалов для конструкций планера гражданских воздушных судов» за 2010 год проведены патентные исследования по определению технического уровня и тенденций развития в области связующих, модифицированных наночастицами, интеллектуальных композитов с интегрированными в структуру сенсорными элементами, функциональных материалов различного назначения (экологически безопасных лакокрасочных материалов, самозатухающих резин, материалов остекления с регулируемым светопропусканием), в области исследований и испытаний ПКМ. Выбраны исходные компоненты для получения углепластиков, органопластика, стеклотекстолита (полимерное связующее, наполнители) конструкционного назначения для слабо-, средне- и высоконагруженных конструкций, клеевого связующего с пониженной температурой отверждения 140С, стеклопластика радиотехнического назначения с повышенными прочностными характеристиками и типы электрических сенсоров для исследований интеллектуальных полимерных композиционных материалов с функциями контроля изменения структуры. Разработана программа квалификационных испытаний углепластика для слабо- и средненагруженных конструкций. Исследовано влияние технологических параметров изготовления на свойства углепрепрегов, получаемых энергосберегающими безавтоклавными методами (инфузия, вакуумное формование). Проведена оценка чувствительности опто-волоконных сенсоров (брэгговских решеток), введенных в опытные образцы углепластика, в зависимости от интенсивности и удаленности ударного воздействия. Изготовлены и исследованы опытные образцы трудносгорающего стеклотекстолита для обшивок трехслойных панелей, получаемых методом «crush-core». Выбраны составы и исследованы свойства экспериментальных образцов неметаллических функциональных материалов, в т.ч. шпатлевки и грунтовки с пониженным содержанием летучих веществ. Разработаны состав и технология получения прозрачного полупроводникового покрытия на ПЭТФ пленке (прозрачный электрод) для создания оптически активного материала остекления с регулируемым светопропусканием, на которые выпущена нормативная документация, содержащая 2 ноу-хау. Поданы в Роспатент 2 заявки на охраноспособные решения.

В 2010 году по государственному контракту на НИР «Исследование климатической стойкости материалов, закономерностей формирования и разработка защитных и функциональных покрытий для повышения антикоррозионных, служебных и экологических характеристик металлических, неметаллических неорганических покрытий, ЛКП и герметиков, обеспечивающих комплексную противокоррозионную защиту узлов конструкций из металлических материалов, включая контакты с углепластиками, изделий авиационной техники нового поколения» проведены патентные исследования по определению технического уровня и тенденций развития в области защитных и функциональных покрытий. Выбраны опытные составы электролитов и растворов микродугового и анодного оксидирования, режимы оксидирования и химического уплотнения для получения защитных и функциональных покрытий на алюминиевых и магниевых сплавах, способы подготовки поверхности титановых сплавов под склеивание, нанесение ЛКП и пиролитических хромовых покрытий, опытные рецептуры барьерного слоя для ЛКП и подслоя для герметиков. Проведены исследования климатической стойкости конструктивно подобных образцов, микробиологической стойкости материалов топливных систем в условиях приморской атмосферы умерено теплого и теплого влажного климата. Разработаны методики, содержащие 3 ноу-хау, по регламентированному электрохимическому коррозионному воздействию, по оценке остаточных напряжений и начала образования усталостной трещины для исследования усталостной долговечности конструкционных алюминиевых сплавов с учетом коррозионного поражения.

В результате исследований по разработке технологии изготовления высокоэффективных многослойных сотовых звукопоглощающих конструкций (ЗПК) из полимерных материалов для силовых установок самолетов в обеспечение требований ИКАО по шуму на местности разработаны стеклосотопласты марки ССП-7-8Т на основе полиимидных связующих СП-97С (ССП-7С-8Т) и СП-97К (ССП-7К-8Т), предназначенных для ЗПК авиационных двигателей. Установлено, что разработанные полиимидные стеклосотопласты обладают высокими прочностными характеристиками и работоспособны при температуре 250 ºС. Проведены исследования по отработке режимов изготовления полиамидного стеклопластика СТ-СП-97К на основе стеклоткани Т-10-14 и связующего СП-97К и выбор клеевой композиции, изготовлены образцы трехслойных конструкций на основе полиамидного стеклосотопласта ССП-7К-8Т и стеклопластика СТ-СП-97К и показана их работоспособность при температуре 250 ºС. Проведены испытания фрагментов натурных ЗПК на определение прочности опорных узлов. Показано, что фрагменты ЗПК, изготовленные на основе стеклосотопласта ССП-7К-8Т и стеклопластика СТ-СП-97К с использованием клея СЭД-9, обладают высокими значениями усилия вырыва опорных узлов как при комнатной температуре, так и при температуре 250 °С. Разработана серийноспособная технология производства панелей ЗПК изделия SaM146, основанная на совмещенном методе изготовления трехслойных конструкций и технология производства панелей ЗПК двигателя Д-30КП «Бурлак», основанная на раздельном методе изготовления трехслойных и пятислойных конструкций. Разработанная технология не уступает по всем параметрам существующим технологиям ведущих мировых производителей. С целью снижения трудоемкости изготовления и повышения производительности внедрены передовые методы производства и современное оборудование.

Осуществлялась разработка высокопроизводительных технологий изготовления крупногабаритных сотовых заполнителей на основе полимерных бумаг, стеклотканей и новых связующих для интерьерных и силовых трехслойных конструкций самолетов нового поколения. Проведены исследования по замене фосполиола в составе связующего типа БФОС на новый нетоксичный антипирен для полимеросотопласта ПСП-1. Подготовлены теоретические обоснования процессов снижения горючести полимерных материалов, проанализированы антипирены различной природы, выполнены экспериментальные работы по выбору нового антипирена в составе связующего марки БФОС взамен фосполиола для пропитки полимеросотопласта ПСП-1. Проведены испытания полимеросотопластов, содержащих в качестве антипирена–замедлителя горения Тезагран ХЛ-4-У (Т-5). Показано, что их свойства остаются на уровне требований технических условий, а водопоглощение, коррозионная активность, грибостойкость и климатическая стойкость не изменяются. По горючести, тепловыделению и дымообразованию ПСП-1 после замены антипирена удовлетворяют требованиям авиационных правил АП-25. Новый антипирен – Тезагран ХЛ-4-У (Т-5) внедрен в опытно-промышленное производство полимеросотопласта ПСП-1 ФГУП "ОНПП "Технология". Проведены исследования по влиянию увеличения толщины сотопакетов и размеров сотоблоков на температурно-временные параметры формования, пропитки и свойства полученных сотоблоков трех марок стеклосотопластов типа ССП-1 при увеличении габаритов сотоблоков. Найдены параметры прессования стеклосотопакетов с увеличенным числом слоев стеклоткани и определены технологические параметры процесса пропитки крупногабаритных сотоблоков стеклосотопластов типа ССП-1 с размерами граней ячеек 2,5; 3,5 и 4,2 мм. Изготовлены опытные образцы крупногабаритных сотоблоков трех марок стеклосотопластов типа ССП-1 и проведены их испытания. Показано соответствие свойств полученных образцов требованиям технических условий. Разработана экспериментальная технология изготовления крупногабаритных сотоблоков ССП-1. Определены технологические параметры и приемы получения таких сотоблоков стеклосотопластов марок ССП-1-2,5; ССП-1-3,5 и ССП-1-4,2. Проведены испытания этих блоков и установлено соответствие свойств полученных стеклосотопластов требованиям технических условий. Согласно достигнутым результатам разработана и выпущена технологическая инструкция на изготовление крупногабаритных сотоблоков стеклосотопластов ССП-1 с размерами граней ячеек 2,5; 3,5 и 4,2 мм.

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   15

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Федеральная целевая Программа «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 01. 09. 2008 г. №652)



Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ппб 01-03
...



И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (по Камчатскому краю), и членов их семей за период с 1 января
Главном управлении Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий...



Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва
Нииат), Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомобиль­ной техники (нициамт), Научно-исследовательским центром...



Количество автомобилей в России в последние годы неуклонно росло. Еще два года назад на каждую тысячу россиян приходилось 188 машин, в 2008 году – 207 транспортных средств. А в начале 2009 года уровень автомобилизации в России вырос до 225 автомобилей на каждую тысячу жителей. Б



Долгосрочная областная целевая программа "повышение безопасности дорожного движения в саратовской области на 2010 2012 годы"



Правила устройства электроустановок (пуэ) распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки до 500 кВ, в том числе на специальные электроустановки, оговоренные в разд. 7 настоящих Правил
В настоящий исправленный тираж «Правила устройства электроустановок» шестого издания включены все изменения, оформленные в период...



Рабочая программа учебной дисциплины ф тпу 01 21/01 министерство образования и науки российской федерации



Пдд правила Дорожного Движения Российской Федерации (редакция от 10. 05. 2010, вступила в силу с 20 ноября 2010 года)



Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах"

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную