Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) icon

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)









НазваниеФедеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
страница14/15
Размер4.27 Mb.
ТипПрограмма
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
нормативного обеспечения международного кооперационного сотрудничества в области авиастроения на основе взаимодействия с зарубежными организациями по стандартизации в области авиационной техники и гармонизации отечественных и зарубежных организационно-методических и конструктивно-технологических стандартов, используемых в реализуемых и перспективных проектах разработана и принята в эксплуатацию пополняемая база данных в области организации деятельности международных и зарубежных организаций по стандартизации в области авиационной техники. Разработаны состав программных средств информационной системы, ее структура, характеристики системы управления, способы распознавания и обработки форматов данных электронных документов, рассмотрены поддерживаемые форматы данных электронных документов, возможности автоматического оптического распознавания символов и применения электронной цифровой подписи в отношении хранимых электронных документов. Создан действующий макет пополняемой базы данных по авиационной технике, доступ к которому осуществляется с помощью специализированного Интернет-ресурса. Пополняемая БД содержит созданные в ходе работ информационные материалы о деятельности международных и национальных организаций по стандартизации в области авиационной техники (АТ), а также ссылки на созданную в ходе работы НТД. В качестве схем организации контента пополняемой БД использованы разработанные в ходе работы две русско-английские таксономии современного состояния и перспектив развития АТ. Разработано ноу-хау: программная и эксплуатационная документация на подсистему защиты информации, хранящейся в БД. С целью информирования заинтересованных российских пользователей Департамента авиационной промышленности Минпромторга России, ФГУП “НИИСУ” и др. контрагентов о деятельности международных и зарубежных организаций по стандартизации в области АТ разработан информационный портал (http://ntd.niisu.ru/) для доступа санкционированных пользователей через сеть Интернет к материалам пополняемой БД. Разработано ноу-хау: программная и эксплуатационная документация на систему разграничения доступа к информации, хранящейся в БД.

В целях разработки на основе проектного и производственного потенциала отрасли первоочередной нормативной документации (НД) по актуальным вопросам контроля качества для поддержки кооперационного сотрудничества авиастроительных предприятий с отечественными и зарубежными поставщиками путем гармонизации требований международных авиационных стандартов серии AS9000 для гармонизации выбраны стандарты авиакосмической промышленности серии AS9000, разработанные международной группой качества IAQG, которые являются актуальными для российской авиапромышленности, не имеют аналогов в отечественной НД и используются при регулировании договорной деятельности с зарубежными заказчиками и поставщиками в рамках международной кооперации. К таким стандартам в качестве первоочередных были отнесены те, которые регламентируют вопросы контроля первых изделий, управления отклонениями ключевых характеристик и статистического приемочного контроля при изготовлении изделий авиационной техники. По каждому из указанных направлений разработаны Руководящие технические материалы, устанавливающие гармонизированные с соответствующими стандартами серии AS9000 требования, а также методические указания, которые содержат рекомендации по выполнению разработанных требований в рамках систем менеджмента качества предприятий. РТМ и МУ разработаны во взаимосвязи с действующей в отрасли нормативной документацией по требованиям к системам менеджмента качества гармонизированных с требованиями стандарта AS9100, а также требованиям к особо ответственным составным частям самолетов и вертолетов и требованиям к специальным технологическим процессам и их характеристикам. Результаты разработки НД и исследований определяют комплекс работ, объединяющих усилия проектировщиков и изготовителей авиационной техники по целенаправленному обеспечению основных показателей качества авиационной техники. Внедрение указанных результатов позволит создавать конкурентоспособную продукцию, соответствующую международным стандартам, в условиях «бережливого» производства.

Для адаптации технологии (методов и технических средств) летных и наземных сертификационных испытаний гражданских воздушных судов к новой системе нормативно-технических требований и стандартов для обеспечения участия отрасли в реализуемых международных кооперационных проектах разработаны проекты Руководств (по сертификационным испытаниям средств вертикального эшелонирования, гармонизированного с документом ИКАО NATDOC002; по гарантии разработки бортовой электронной аппаратуры самолетов ГА, гармонизированного с DO-254); проект Рекомендательного Циркуляра по проведению сертификационных испытаний гражданских ВС по выполнению полетов в условиях обледенения, гармонизированного с АС № 25.25. Разработаны методики сертификационных наземных и летных испытаний систем раннего предупреждения близости земли; наземной отработки и летных испытаний внешнего светотехнического оборудования вертолетов на соответствие нормативным требованиям АП-29 и SAE ARP; оценки параметров цифровых авиационных радиолиний передачи данных для наземных и летных испытаний ВС с использованием автоматизированной системы испытаний (борт и земля). Разработаны документы по сертификационному аудиту процессов управления конфигурацией и гарантией качества программного обеспечения бортовых систем на соответствие требованиям КТ-178В и разработки бортовой электроаппаратуры на соответствие требованиям КТ-254. Выполнена адаптация к требованиям международных стандартов технологий сертификационных испытаний, в том числе ВС и их систем на молниезащищенность, бортового светотехнического оборудования, систем электроснабжения, ВС на стойкость к воздействию электромагнитных полей высокой интенсивности. За счет внебюджетных средств выполнена адаптация технологии сертификационных испытаний систем силовых установок ВС на ЛЛ к требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

В ходе работ, предусмотренных работойМетодическое обеспечение кооперации России и ЕС в области создания авионики нового поколения на базе открытых стандартов и модульной архитектуры”, шифр "СКАРЛЕТТ", изучены и оценены перспективные направления европейско-российского сотрудничества организаций и предприятий авиационной промышленности в научно-исследовательских и технологических проектах 7-й Рамочной программы ЕС в части создания нового поколения систем бортового авиационного оборудования. Изучен и адаптирован опыт участия в реализации европейского научно-исследовательского проекта создания нового поколения авиационного бортового оборудования «SCARLETT» в обеспечение выработки механизмов координации российских и европейских проектов. Достигнуты договоренности об участии предприятий авиационной промышленности в научно-исследовательских и технологических проектах 7-й Рамочной программы ЕС в части создания нового поколения систем бортового авиационного оборудования. Установлены деловые контакты между предприятиями российского авиапрома и европейскими промышленными компаниями - участниками проекта SCARLETT и достигнута договоренность о расширении участия российских предприятий авиационной промышленности в скоординированном конкурсе Россия – ЕС в рамках третьего конкурса 7-ой РП ЕС. Определены тематические направления и сформулирован предварительный перечень участников, определены основные условия и требования к их участию в проектах. Подписан Меморандум о сотрудничестве российского Союза Авиапромышленности (САП) с европейской Ассоциацией аэрокосмической и оборонной промышленности (ASD) для обеспечения участия организаций и предприятий авиационного приборостроения России в общеевропейской технологической инициативе «Чистое небо» и в кооперационном проекте 7-й Рамочной программы по модернизации европейской системы организации воздушного движения (SESAR). Достигнуто соглашение с Еврокомиссией и проведен скоординированный конкурс Россия – ЕС в рамках третьего конкурса 7-ой РП ЕС. Проведен анализ и сформированы предложения по возможным организационно-правовым формам кооперации российских предприятий с европейскими приборостроительными компаниями.

В целях организационно-методического сопровождения участия предприятий российской авиационной промышленности в европейском координационном проекте TREN/06/SUBV/ST/S07.66875 «Сотрудничество России и ЕС в области гражданской авиации» для проведения сравнительного анализа на соответствие нормативных документов ЕС и РФ (европейских авиационных правил JAR и EASA, корпоративных стандартов ведущих авиастроительных предприятий Европы и аналогичных соответствующих документов РФ созданы рабочие группы. Разработаны рекомендации о введении категории привилегий для организаций-разработчиков авиационной техники гражданского назначения в части условий полета, выпуска разрешений на полет, единых подходов по классификации изменений в типовую конструкцию и одобрению второстепенных изменений, проведения малых ремонтов, а также о включении всех требований IR-21 §21A.243 в новый раздел J АП21 по актуализации спецификации (описания) организации - разработчиков (Handbook), передаче актуализированной спецификации организации в АР МАК, документированию процесса управления поставщиками разработчика. Подготовлены предложения по направлениям гармонизации российских промышленных стандартов и законодательства по обеспечению летной годности и авиационной безопасности. Разработаны рекомендации по сближению позиций РФ и ЕС по взаимному признанию сертификатов в части корректировки АП и Сертификационных спецификаций. Разработаны рекомендации и предложения АР МАК и EASA, направленные на сближение позиций правил и процедур сертификации авиационной техники и организаций, участвующих в ее создании, изготовлении, эксплуатации обслуживании. Разработаны предложения по уточнению конкретных разделов правил АП21, а также состава эксплуатационной документации, предусматривающие возложение на разработчика ВС обязанности разработки и утверждения ЛР, РО и РЭ, ВС как составной части рабочей КД в порядке, установленном федеральными авиационными правилами. Проведены мероприятия по распространению гармонизированных российских и международных норм и стандартов в области гражданской авиации.

В ходе проведения работ по подготовке реализации кооперационного проекта по обеспечению серийного производства совместной российско-французской инерциальной навигационной системы осуществлена проработка схемы кооперационного сотрудничества, распределение ответственности по работам , разработана принципиальная схема инерциальной системы (ИНС). Проведена отработка и тестирование основных узлов ИНС. Утвержден состав электронных компонентов и ПМО, проведено тестирование их взаимодействия. Изготовлен опытный образец ИНС. Проведены его лабораторные и летные испытания, подтверждающие возможность получения ранее заявленных характеристики ИНС. Отлажено управление процессом проектирования ИНС с помощью автоматизированной системы управления проектами и управления техническими требованиями и жизненным циклом разработки ПО.. Получен опыт разработки авиационного оборудования в соответствии с международными стандартами и требованиями. Подготовлен комплект заявительных документов для обеспечения сертификации (в т.ч. международной) разрабатываемой ИНС.

В области работ по перспективной авиационной технике

Проведен комплекс маркетинговых исследований и прогнозного анализа макроэкономических показателей, направленных на формирование требований к новому семейству ближне-среднемагистральных самолетов (МС-21), формирование сертификационного базиса и системы интегрированной логистической поддержки самолета МС-21. Выполнена разработка рекомендаций по созданию информационной системы управления авиационной программой и ее интеграции в информационное пространство системы управления жизненным циклом изделия (ЖЦИ) Разработчика и Изготовителя. Разработаны рекомендации по системе конструкторско-технологической подготовки производства авиационной программы, основанные на обмене конструкторской и технологической информацией в электронном виде и стандартизации форматов представления конструкторских и технологических данных. В их рамках разработаны рекомендации по проектированию и подготовке производства типовых деталей и агрегатов крыла из ПКМ. Разработаны требования к содержанию и оформлению электронной конструкторской документации (ЭКД) по деталям и агрегатам из ПКМ (электронных моделей изделий из ПКМ, схем раскладки слоев и др.), а также рекомендации по выполнению контроля указанной ЭКД. Разработаны требования к технологическим данным раскроя, укладки ленты и жгутов/волокон из ПКМ. Разработаны требования к базе данных ПКМ в ПО FiberSIM, необходимой для хранения информации и точного моделирования укладки материала на поверхность оснастки, а также для таких функций, как создание разверток, производственных данных и документации. Разработаны требования к технологическим данным для лазерной разметки слоев ПКМ на оснастке. ПО предоставляет возможность экспорта лазерных проекционных данных в различные системы. Разработаны рекомендации по унификации системы управления ЖЦИ с системами ЖЦИ участников производственной кооперации (разработка корпоративных и отраслевых НД по управлению ЖЦИ), содержащие рекомендации о порядке формирования информации о техническом облике воздушного судна и порядок обмена этой информацией между участниками проектной кооперации.

В целях использования единых правил представления данных о компонентах в виде электронных моделей, разработаны методические рекомендации: “Моделирование монтажей трубопроводных систем средствами NX/Routing”, “Разработка комплекта электрических схем средствами ElectriCS”, “Моделирование монтажей электрических жгутов средствами NX/RoutingElectrical”, “Моделирование конструкции и электрического монтажа распределительных устройств, пультов и приборных досок средствами NX/RoutingElectrical”, “Создание моделей ПКИ, стандартных и унифицированных электрифицированных изделий средствами NX/RoutingElectrica”l, а также стандарты по конструкторской документации и электронным моделям: СТО. “Конструкторская документация. Порядок передачи на заводы-изготовители и филиалы Головного Разработчика на этапе разработки рабочей конструкторской документации”, СТО. “Требования к трансляции электронных моделей, выполненных в системах Catia и Unigraphics”. Выполнена разработка нормативных документов, регламентирующих управление программой. В целях разработки Положения о создании авиационной техники гражданского назначения проведена экспертиза и доработка проекта Положения с привлечением специалистов отрасли, с рассмотрением ключевых вопросов Положения. В связи с необходимостью управления разработкой воздушных судов в условиях многовариантной проработки конструкторских решений и в соответствии с изменяющимися требованиями заказчиков и рынка в целом, выполнены работы по построению системы управления требованиями к ВС. Разработаны методы декомпозиции требований на последовательных стадиях жизненного цикла изделия вплоть до уровня требований к системам ВС. Разработаны рекомендации по построению модели данных требований для использования в соответствующих автоматизированных системах. Работоспособность модели данных опробована на прототипе. Разработанные рекомендации по методам и процессам формализованы в виде проектов нормативно-технической документации.

В рамках проекта подготовки миграции конструкторских данных, а также для обеспечения отработки разработанных методик применения программных средств и внедрения на проекте разработки консоли крыла из ПКМ выполнено обновление программного обеспечения, проведен анализ новой функциональности ПО и применимости в текущих и перспективных проектах развития системы PLM. В целях формирования базовых сертификационных требований к самолету на основе утвержденного «технического лица» самолета МС-21 в рамках работы по разработке проектов стандартов на испытания металлических материалов разработаны 3 проекта стандарта, регламентирующие испытания на скорость роста усталостной трещины, растяжение и срез и учитывающие положения их зарубежных аналогов. В рамках работы по разработке проекта документа по применению импортных материалов на основе анализа современной документации создан документ, определяющий порядок действий отечественного разработчика воздушного судна и зарубежного производителя материала и комплектующих изделий при их применении в конструкции объектов авиационной техники, создаваемых в соответствии с требованиями Авиационных Правил. Документ предъявляет требования к составу документации на материал, а также требования к производителю (разработчику) данного материала и порядку взаимодействия с ним разработчика воздушного судна. Даются требования к общей и специальной квалификации материалов, проведение которой является обязательным условием для применения материалов в конструкциях воздушных судов. В рамках работ по разработке проекта МОС для полимерных композиционных материалов средней нагруженности разработан проект руководства по Методам Определения Соответствия (МОС) пункту 613 Авиационных Правил части 23 (25, 27, 29) полимерных композиционных материалов (ПКМ), применяемых в силовых элементах авиаконструкций, для которых существует возможность снятия и замены в процессе эксплуатации воздушного судна. В рамках разработки НТД, определяющей требования к материалам при их общей квалификации (сертификации), проведен анализ действующей нормативной и технической документации различного уровня (ГОСТ, ОСТ, ТУ, ТИ, ПИ, СТО и др.), связанной с квалификацией материалов, существующего порядка ее разработки и практического использования. Разработан проект Руководства «Порядок разработки, утверждение, ввод в действие, отмена и применение нормативной документации для производства и квалификации авиационных материалов и полуфабрикатов», содержащий основные современные понятия и требования к документации, регламентирующей производство и квалификацию материалов (полуфабрикатов), а также порядок ее разработки и использования. Разработаны проекты документов, содержащие основные требования для разработки паспорта, технических условий и технологической инструкции на металлические и полимерные композиционные материалы авиационного назначения. Разработаны проект справочника по металлическим материалам (3-ий выпуск) с разделом аналитического расчета и проект справочника по ПКМ. Разработаны проекты стандартов организации (СТО) по квалификации авиационных металлических и полимерных композиционных материалов, в том числе по составлению плана квалификации материалов и перечня расчетных характеристик, по общей квалификации и СТО по контролю качества полуфабрикатов авиационных материалов. Данный пакет документов регламентирует действия фирмы-разработчика воздушного судна по квалификации материалов.

Проведен анализ и сравнение импортной нормативной документации по ПКМ с отечественной документацией. Подготовлен проект документа "Руководство по верификации импортного полимерного композиционного материала", в котором отражены основные действия над документацией и материалом и их порядок при использовании отечественным разработчиком и производителем ВС импортного полимерного композиционного материала. Устанавливаются правила доказательства соблюдения требований НД отечественного производства. В целях совершенствования информационной системы (база данных и пакет прикладных программ) по металлическим материалам и по ПКМ проведен анализ функционирования систем и их доработка, разработаны дополнительные модули. Разработан проект стандарта «Экспертиза нормативной документации, используемой при общей квалификации авиационных материалов. Организация и порядок проведения». Данный документ задает принципы независимой экспертизы документации (паспорт, технические условия и технологические инструкции) на авиационные материалы.

В части отработки методов PLM в сертификации семейства самолетов МС-21 с целью формализации процесса сертификации нового самолета транспортной категории в соответствии с требованиями и процедурами АП, разработаны методики, регламентирующие применение технологий PLM и управления конфигурацией в процессах сертификации нового самолета транспортной категории. Методики применения технологий PLM и управления конфигурацией в процессах сертификации нового самолета транспортной категории определяют способы задания и контроля разнородных характеристик изделия на всех стадиях его жизненного цикла, и включают необходимый понятийный аппарат и гармонизированный набор информационных моделей, описывающих изделие и его свойства на всех стадиях ЖЦ.

В целях подготовки производства изделия разработан проект Положения о порядке передачи ЭКД в производство. Положение регламентирует процедуры управления технологической документацией и документацией контроля, разработанной для реализации конструкторской документации, представленной в электронной форме, устанавливает определённые правила и порядок взаимодействия различных организаций, выполняющих работы, связанные с проектированием, технологической подготовкой производства и постановки изделия на производство, а также работы по сертификации типа и сертификации производства гражданской АТ (воздушных судов) при выполнении проектной документации в электронной форме. Разработаны также рекомендации по унификации системы управления ЖЦИ в части инженерного обеспечения заказчика. Подготовлены стандарты: «Каталог опций. Общие требования и порядок внесения изменений», «Предложение и контрактация конфигурации ВС, «Сопровождение конфигурации ВС при исполнении договора поставки ВС», «Порядок формирования состава самолета по требованиям заказчика (Подготовка ТКП и Договора)», «Порядок формирования состава самолета по требованиям заказчика (реализация Договора. Подготовлены также 43 проекта отраслевых стандартов и методических рекомендаций.

Разработаны рекомендации по созданию системы управления требованиями к изделию, реализованной на базе PDM-системы Teamcenter». В рамках данной работы разработаны научно-методические и учебные материалы по унифицированным методикам управления ЖЦИ, включая проекты учебных курсов «Разработка и сопровождение электронной конструкторской документации» и «Моделирование деталей, стандартных и покупных изделий».

Выполнена разработка рекомендаций по организации системы ворот качества авиационной программы на этапе подготовки производства и эксплуатации изделия. В целях совершенствования нормативной базы, регламентирующей деятельность по управлению авиационной программы на этапах жизненного цикла и формализации порядка выработки авиационной программой критериев прохождения контрольных рубежей (ворот), выполнена работа по разработке рекомендаций для организации системы контрольных рубежей (ворот) авиационной программы на этапе НИР и ОКР. При выполнении данной работы учтено мнение экспертов, специалистов ведущих предприятий отрасли. Подготовленный проект Стандарта содержит развернутый перечень документации для прохождения контрольных рубежей этапов жизненного цикла коммерческих авиационных программ и перечень необходимых документов, представляемых на контрольных рубежах по направлениям работы компании в рамках авиационной программы. Рассмотрены контрольные рубежи от КР 0 «Одобрение заявки» до КР 7 «Начало поставок».

Выполнена разработка рекомендаций по системе управления контрактами и поставщиками авиационной программы. Предложена перспективная схема системы управления контрактами и поставщиками авиационной программы и сформулированы рекомендации по совершенствованию действующих и разработки новых нормативных документов. Разработаны проекты нормативных документов, описывающих отдельные процедуры взаимодействия головных разработчиков и головных изготовителей с поставщиками компонентов и материалов АТ: оценка и выбор поставщиков, заключение договоров, проведение аудитов системы менеджмента качества предприятий-поставщиков. Разработаны проекты нормативных документов, описывающих отдельные процедуры системы управления авиационной программой с целью управления поставщиками первого и второго уровня и системы управления контрактами и поставщиками авиационной программы. Регламентированы процессы системы управления поставщиками. С учетом предложений к построению эффективной системы управления поставщиками и описываемых бизнес-процессов управления поставщиками разработаны требования к информационной системе по работе с поставщиками.

Выполнена разработка, экспертиза и подготовка к утверждению в качестве стандартов нормативных документов, регламентирующих управление программой. В соответствии с ними программа создания авиационной техники (авиационная программа) рассматривается и управляется как бизнес-проект. Решение технической части проекта на этапах проектирования, производства, испытаний, сертификации, эксплуатации (стадии ЖЦИ) дополняются решениями коммерческой составляющей на каждом этапе. Это позволяет более четко управлять проектом с точки зрения стоимости, соответствия потребностям рынка, потенциальных рисков. Для внедрения данных технологий разработан проект ОСТ «Порядок управления авиационными программами».

Для внедрения передовых подходов создания авиационной техники гражданского назначения (АТ ГН) разработана 2-я редакция проекта Положения о порядке создания авиационной техники гражданского назначения (Положения). В разработанном проекте Положения отражены изменения процесса создания АТ ГН, ключевыми подходами стали управление авиационной программой и широкое использование цифровых технологий при создании АТ ГН.

В рамках темы «Проведение маркетинговых исследований и уточнение требований к потребительским свойствам семейства самолетов МС-21» проведен обзор текущей ситуации и анализ основных тенденций развития мирового рынка авиаперевозок и рынка пассажирских ВС размерности 140 - 220 кресел в период 2010-2029 гг., определена емкость рынка новых пассажирских ВС размерности 140 - 220 кресел как в целом по миру, так и по регионам, уточнена потенциальная доля рынка самолетов семейства МС-21 в соответствии с уровнем его конкурентоспособности по регионам, проведен конкурентный анализ по основным показателям самолетов семейства МС 21, отличающих его от семейств сегодняшнего дня (Boeing 737NG и Airbus A320) и их потенциальных модификаций (А320NEO). Анализ проведен по показателям, предоставляющим эксплуатанту возможности генерировать большие оборотные средства, и по показателям, снижающим прямые и косвенные затраты на эксплуатацию ВС. Проанализированы возможности и перспективы новых игроков данного рыночного сегмента, таких как китайская корпорация COMAC и канадская Bombardier.

В целях разработки цифровых методов увязки оснастки и измерений деталей и сборочных единиц с помощью прогрессивных методов: лазерных трекеров, радаров и indoor GPS ОАО «Корпорация «Иркут» разработаны схемы и планировоки размещения контрольно-измерительных стационарных и мобильных систем с перечнем требований по их использованию, перечни необходимого в процессе производства измерительного оборудования и аксессуаров, конструкторско-технологическая документация (на уровне эскизных чертежей) с технико-экономическим обоснованием реализации принятых решений в соответствии с требованиями и на основе возможностей предприятий с применением всех доступных на сегодняшний день технологий. Определена потребность предприятия в специалистах (с учетом их квалификации) по обслуживанию контрольно-измерительных систем. Выданы рекомендации по закупке оборудования.

В рамках темы «Разработка технологии изготовления листовых деталей повышенной точности в заготовительно-штамповочном производстве без последующей доводки для семейства самолетов МС-21» ОАО «Корпорация «Иркут» проведен анализ соответствия существующей НТД по точности изготовления листовых деталей типа шпангоутов, компенсаторов, стрингеров и обшивок, окантовок дверей и люков, в дальнейшем деталей каркаса и обшивок, современным технологическим процессам изготовления и возможностям оборудования, проведены исследования по определению технологических возможностей материалов, применяемых для изготовления самолета МС-21, отработаны технологии формообразования листовых деталей каркаса и обшивки повышенной точности, разработаны: нормативная документация по изготовлению деталей каркаса и обшивки, технологические процессы изготовления листовых деталей каркаса и обшивки самолета МС-21 повышенной точности, требования по точности изготовления элементов листовых деталей каркаса и обшивки, метрологическое обеспечение по контролю геометрии листовых деталей каркаса и обшивки, рекомендации по технологичности конструкции деталей для выполнения их последующего рабочего проектирования с учетом выбранных технологий и применяемого оборудования, программа внедрения и освоения технологических процессов.

В обеспечение разработки технологических процессов сборки самолета МС-21 на базе автоматизированной системы» разработаны методики технологического проектирования в интегрированной программно-информационной среде, комплексный пример проектирования технологии сборки тестовой сборочной единицы, рекомендации по адаптации и внедрению автоматизированной системы ТеМП при реализации проектов создания авиационной техники.

В рамках реализации комплекса мероприятий, включающих маркетинг рынка двигателей, поставщиков технологий и оборудования, необходимых для создания двигателя, его систем и агрегатов, формирование и сертификацию центров компетенции, участвующих в кооперации по созданию перспективного двигателя разработаны рекомендации по повышению конкурентоспособности создаваемого двигателя. Предложено в качестве основной рыночной меры, помимо разработки современной логистической поддержки и послепродажного обслуживания своей продукции, особое внимание уделить расширению стандартных гарантий на авиадвигатели. Даны рекомендации и методические подходы по формированию расширенных стандартных гарантийных обязательств. Разработана концепция рекламной кампании и логотип двигателя ПД-14. Проведено исследование ожидаемых объёмов рынка авиационных двигателей семейства ПД и ГТУ на его базе. Произведена количественная оценка потребностей в поставках новых двигателей для удовлетворения перспективных потребностей. Рассчитана программа продаж ГТУ. Отработаны технологические процессы для изготовления дисков ТВД. Отработана технология изготовления форсунок из твердосплавных и керамических материалов. Завершена отработка техпроцессов и подготовка производства для изготовления валов ТНД из ВКС-170ИД, дисков ТВД из ВВ751П, корпусов СА 3 ступени турбины из ВЖ-172. Проведено испытание на МЦУ образцов из материала ВТ25У и ВВ751П. Разработана методика прогнозирования ресурса дисков газотурбинных двигателей, изготавливаемых из гранулируемых материалов. Разработана первая версия раздела банка данных по общим физико-механическим свойствам и прочностным характеристикам металлических материалов, предназначенным для использования в расчетах напряженно-деформированного состояния, длительной прочности деталей авиационных двигателей. Разработана структура дружественного интерфейса в форме диалога пользователя с системой «Банк Данных для прочностных расчетов». Отработаны технологические параметры изготовления цельнокатаных кольцевых заготовок из сплава ВЖ172. Выполнена отработка технологических режимов литья лопаток соплового аппарата 1 ступени турбины высокого давления, разработана конструкторская документация и изготовлена технологическая оснастка для литья полой тонкостенной сопловой лопатки 6 ступени ТНД двигателя - прототипа, выполнена отработка технологии изготовления лопаток спрямляющего аппарата из композиционных материалов. Выполнены работы по разработке и освоению новых методов проведения испытаний. Проведены работы по подготовке открытого стенда ОС-5 к проведению акустических испытаний двигателей и подготовке экспериментальной базы для проведения доводочных испытаний узлов и систем двигателя. Выполнены запланированные мероприятия по освоению новых технологических процессов изготовления рабочей лопатки вентилятора, деталей компрессора, камеры сгорания и турбины, внедрению и квалификации новых конструкционных материалов, разработке и освоению новых методов проведения испытаний.

Отработаны режимы нанесения износостойких покрытий плазменным методом. Разработаны технологические процессы изготовления полой широкохордной лопатки методами фрезерования и электронно-лучевой сварки высоколегированного титанового сплава ВТ8. Разработана принципиальная технология получения широкохордных лопаток вентилятора из композиционных материалов. Разработан технологический процесс получения широкохордных лопаток с помощью диффузионной сварки с последующей изотермической газовой формовкой в условиях сверхпластичности. Разработан технологический процесс изготовления моноколес методом высокоскоростного плунжерного фрезерования на 5-6 координатных станках. Отработаны режимы для создания моноколес методом линейной сварки трением. Отработан технологический процесс ремонта рабочих лопаток блисков из титановых сплавов с применением электронно-лучевой сварки и последующей термической обработки. Отработаны технологические режимы ремонта рабочих лопаток блисков из титановых сплавов с применением имеющегося оборудования для линейной сварки трением на образцах. Разработан технологический процесс получения щеточных уплотнений на отечественном оборудовании с применением операций тороидальной намотки уплотняющих элементов, электронно-лучевой сварки пакета, электроэрозионной и электрохимической обработки. Разработан технологический процесс получения пальчиковых уплотнений методом прецизионной электрохимической обработки. Разработан технологический процесс и оборудование для изготовления рабочих лопаток высокотемпературной ТВД методом высокоградиентного монокристаллического литья с жидкометаллическим охлаждением из безуглеродистых монокристаллических сплавов типа ВЖМ5. Проработаны и опробованы технологические процессы, позволяющие построить сквозную технологию изготовления сегмента жаровой трубы. Разработаны основные технологические процессы неразрушающего контроля, включающие рентгенографический, капиллярный, вихретоковый и ультразвуковой методы, для изготовления основных деталей перспективного двигателя. Проведено технологическое обеспечение выбора и отработки режимов плавки. Определены свойства ИМ-сплава и технологические факторы определяющие требования к режимам плавки. Выбраны и отработаны опытные режимы плавки жаропрочного ИМ-сплава, обеспечивающие получение отливок с минимальным уровнем дефектов. Отработаны режимы термической обработки отливок, включая режимы горячего изостатического прессования, режимы отжига и последующего охлаждения, а также режимы и методы контроля изменённого (альфированного) слоя на поверхности отливок после термообработки. Выбраны и отработаны режимы механической обработки отливок, в том числе режимы гидроабразивной отрезки отливок от литниковой системы, режимы фрезерования, режимы и оснастка для полировки поверхности деталей из ИМ-сплава. Проведена отработка технологии сварки трением изготовления и ремонта моноколёс на модельных образцах, определены режимы сварки, проведена окончательная механическая обработка модельного образца с полным формированием лопатки, проведён контроль качества сварного соединения, определены возможные дефекты сварки тернием, выявляемые на окончательной механической обработке и предложены меры по их исключению. Проведена отработка методик испытаний сварных соединений полученных метолом ЛСТ. Отработана методика испытаний механических свойств сварного соединения. Определены механические свойства сварного соединения. Определены требования к изготовлению, контролю и хранению образцов свидетелей. Определён объём проведения усталостных испытаний, режимы испытаний и объём выполнения анализа результатов испытаний. Продолжены в соответствии с планами техническое переоснащение и реконструкция производства, реализация контрактов на поставку оборудования, проектирование и изготовление технологической оснастки, подготовка производственных помещений, монтаж приобретенного оборудования.

Для формирования научно-технического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства в целях разработки, освоения и сертификация новых технологических процессов для создания конкурентоспособных авиационных двигателей отработаны режимы нанесения износостойких покрытий плазменным методом. Разработаны технологические процессы изготовления полой широкохордной лопатки методами фрезерования и электронно-лучевой сварки высоколегированного титанового сплава ВТ8. Разработана принципиальная технология получения широкохордных лопаток вентилятора из композиционных материалов. Разработан технологический процесс получения широкохордных лопаток с помощью диффузионной сварки с последующей изотермической газовой формовкой в условиях сверхпластичности. Разработан технологический процесс изготовления моноколес методом высокоскоростного плунжерного фрезерования на 5-6 координатных станках. Отработаны режимы для создания моноколес методом линейной сварки трением. Отработан технологический процесс ремонта рабочих лопаток блисков из титановых сплавов с применением электронно-лучевой сварки и последующей термической обработки. Отработаны технологические режимы ремонта рабочих лопаток блисков из титановых сплавов с применением имеющегося оборудования для линейной сварки трением на образцах. Разработан технологический процесс получения щеточных уплотнений на отечественном оборудовании с применением операций тороидальной намотки уплотняющих элементов, электронно-лучевой сварки пакета, электроэрозионной и электрохимической обработки. Разработан технологический процесс получения пальчиковых уплотнений методом прецизионной электрохимической обработки. Разработан технологический процесс и оборудование для изготовления рабочих лопаток высокотемпературной ТВД методом высокоградиентного монокристаллического литья с жидкометаллическим охлаждением из безуглеродистых монокристаллических сплавов типа ВЖМ5. Проработаны и опробованы технологические процессы, позволяющие построить сквозную технологию изготовления сегмента жаровой трубы. Разработаны основные технологические процессы неразрушающего контроля, включающие рентгенографический, капиллярный, вихретоковый и ультразвуковой методы, для изготовления основных деталей перспективного двигателя. Проведено технологическое обеспечение выбора и отработки режимов плавки. Определены свойства ИМ-сплава и технологические факторы определяющие требования к режимам плавки. Выбраны и отработаны опытные режимы плавки жаропрочного ИМ-сплава, обеспечивающие получение отливок с минимальным уровнем дефектов. Отработаны режимы термической обработки отливок, включая режимы горячего изостатического прессования, режимы отжига и последующего охлаждения, а также режимы и методы контроля изменённого (альфированного) слоя на поверхности отливок после термообработки. Выбраны и отработаны режимы механической обработки отливок, в том числе режимы гидроабразивной отрезки отливок от литниковой системы, режимы фрезерования, режимы и оснастка для полировки поверхности деталей из ИМ-сплава. Проведена отработка технологии сварки трением изготовления и ремонта моноколёс на модельных образцах, определены режимы сварки, проведена окончательная механическая обработка модельного образца с полным формированием лопатки, проведён контроль качества сварного соединения, определены возможные дефекты сварки тернием, выявляемые на окончательной механической обработке и предложены меры по их исключению. Проведена отработка методик испытаний сварных соединений полученных метолом ЛСТ. Отработана методика испытаний механических свойств сварного соединения. Определены механические свойства сварного соединения. Определены требования к изготовлению, контролю и хранению образцов свидетелей. Определён объём проведения усталостных испытаний, режимы испытаний и объём выполнения анализа результатов испытаний. Проведены работы по освоению новых технологических процессов изготовления рабочей лопатки вентилятора, деталей компрессора и турбины. Выполнена отработка основных элементов экспериментальной технологии изготовления широкохордной рабочей лопатки вентилятора перспективного ТРДД из полимерных композиционных материалов с оптимизированной структурой армирования (прототипа). Разработаны рекомендации по выбору критериев статической прочности. Проведены экспериментальные исследования прототипа рабочей лопатки из ПКМ и отработка элементов экспериментальной технологии по выбору материалов и готовых элементов, способу пропитки связующим полимером и полимеризацией лопатки, методам контроля готовой лопатки с проведением отдельных видов испытаний. Разработаны новая схема выкладки серийно выпускаемой углеродной ткани, схема подготовки преформы в виде пакета сухих монослоёв, улучшенная схема пропитки полимерным связующим и отбор материала связующего на основе контрольных испытаний сдвиговой прочности. Проведены работы по освоению технологии изготовления узлов и деталей из композиционных материалов (корпуса вентилятора, элементов РУ и створок мотогондолы). Выполнен анализ состояния существующей кооперации по производству изделий из композиционных материалов авиационных силовых установок и состояния материально-технической базы предприятий, входящих в производственную кооперацию. Определён перечень технологий и необходимого основного оборудования для использования при серийном изготовлении узлов из композиционных материалов для двигателей семейства ПД-14, в том числе корпуса вентилятора, элементов РУ и створок мотогондолы. Выполнен анализ состояния работ по освоению перспективных технологий для изготовления узлов корпуса вентилятора, элементов РУ и створок мотогондолы из КМ для двигателей семейства ПД-14. Изготовлены модели лопатки СА вентилятора из композиционного материала для испытаний. Предложен вариант конструктивного исполнения модели СА из углепластика. Проведены расчётные исследования НДС. Экспериментально определены физико-механические характеристики выбранного КМ на образцах-свидетелях с различной схемой армирования. Проведены работы по освоению технологии изготовления полой титановой лопатки вентилятора на предсерийной лопатке. По результатам отработки технологии изготовления полой рабочей лопатки вентилятора методом сверхпластического формования и диффузионной сварки (СПФ/СД) на плоских образцах выбраны режимы сварки давлением. На модельных образцах отработана конструкция полой лопатки вентилятора, обеспечивающая равномерное распределение давления при СПФ во всех полостях, образуемых ребрами жесткости. Проведены работы по отработке технологии изготовления тонкостенных полых сопловых лопаток ТНД. Проведено моделирование процесса заливки и кристаллизации отливки полой блочной сопловой лопатки. Выполнена отработка основных элементов технологического процесса изготовления отливок с установлением и определением необходимых технологических параметров. Разработан состав керамической массы для приготовления стержней. оформляющих внутреннюю полость лопаток, установлены технологические параметры изготовления керамических стержней, их обжига, зачистки и контроля, установлены технологические параметры изготовления восковых моделей лопаток, литниково-питающей системы, их подготовки к сборке модельного блока, определен внешний вид собранного блока на основании результатов математического моделирования процессов заливки и кристаллизации, установлены параметры изготовления керамической формы и параметры удаления модельного состава из форм. На основании результатов математического моделирования определены параметры нагрева формы и заливки металлом. Определены виды контроля, которые проходит лопатка. Выбран базовый технологический процесс для механической обработки отливок тонкостенных полых сопловых лопаток ТНД. Проведен третий этап работ по внедрению и квалификации новых конструкционных материалов. Завершены работы по реконструкции лаборатории определения свойств конструкционных материалов для перехода к 3-й стратегии эксплуатации двигателей. Завершены работы по доработке рабочей зоны лаборатории прочностных исследований. Выполнены работы по обеспечению освещённости рабочей зоны. Приобретена и введена в эксплуатацию испытательная машина № 3 TESTRONIC 100/50 фирмы «Walter+Bai ag» (Швейцария) для испытания образцов из новых материалов на многоцикловую усталость. Изготовлены образцы и детали прототипов из новых материалов. Проведены работы по созданию банка данных по характеристикам конструкционной прочности материалов основных деталей двигателя. Разработаны методические рекомендации для испытаний образцов на растяжение, ползучесть и длительную прочность, малоцикловую и многоцикловую усталость, на скорость развития трещины усталости. Для определения характеристик конструкционной прочности проведены испытания 18 образцов из сплава ВЖ172. Экспериментально определены характеристики его конструкционной прочности при температурах 20, 350, 500°С. Проведена разработка моделей прочности материалов при динамическом нагружении. Разработана модель ползучести для монокристаллического никеля, разработаны методы определения параметров моделей и выработаны рекомендации по проведению экспериментов по испытанию образцов для оценки прочности, в том числе при произвольном приложении нагрузок в случае монокристаллических материалов. Выполнены работы по разработке технологий изготовления новых материалов и полуфабрикатов для применения в конструкции перспективного двигателя. Проведены исследования механических свойств, макро и микроструктуры кольцевых заготовок из сплава ВЖ172. Установлен уровень длительной прочности, ползучести и модуля упругости на образцах от кольцевой заготовки. По результатам исследований спрогнозирован уровень длительной прочности. Выполнено исследование комплекса свойств стали ВКС-170ИД на образцах из крупногабаритной длинномерной поковки вала ТНД. Полученные результаты комплексных исследований физико-механических свойств позволяют рекомендовать ее для изготовления валов ТНД и их длительных испытаний. Проведено исследование комплекса свойств образцов из стали ВКС170ИД с защитными покрытиями. По результатам натурных коррозионных испытаний из 7 вариантов покрытий для валов стали ВКС-170ИД выбрано два с наиболее высокими защитными свойствами: алюмокерамическое покрытие (Alафха) и алюминиевое, сформированное методом холодного газодинамического напыления (Alхгн). Проведены механические испытания образцов с выбранными покрытиями на основе алюминия. В результате проведенных исследований для защиты от коррозии деталей двигателя из стали ВКС-170ИД на рабочие температуры до 460°С, эксплуатирующихся во всеклиматических условиях, выбрано алюмокерамическое покрытие и алюминиевое покрытие, нанесенное методом холодного газодинамического напыления. Разработаны технологические параметры (температура нагрева под деформацию, оптимальная степень и скорость деформации, коэффициенты гиба, отбортовки, вытяжки, напряжение тока сварки, критическая скорость сварки) изготовления деталей и сварных узлов из сплава ВЖ172. Проведены работы по освоению технологии изготовления монокристаллических лопаток заданной кристаллографической структуры. Отработаны основные элементы технологического процесса литья монокристаллических сопловых лопаток 1 ступени ТВД из интерметаллидного сплава ВКНА-1В-ВИ. На основе компьютерного моделирования разработаны технологические параметры процессов заливки и кристаллизации сопловой лопатки, определена оптимальная конструкция литейного блока и геометрия керамики ШОУ. Отработанные технологические параметры процесса литья обеспечивают получение монокристаллических сопловых лопаток с заданной кристаллографической ориентацией. Подготовлено технологическое оборудование для освоения технологии изготовления керамических стержней и восковых моделей лопаток. Проведен второй этап работ по разработке и освоению новых методов проведения испытаний. Выполнены работы по отработке методики испытаний двигателя по исследованию акустических характеристик на стенде с противотурбулентным устройством. Проведены испытания по исследованию акустических характеристик на стенде с ПВУ. Проведены работы по модернизации установок для проведения испытаний узлов и систем двигателя. Подготовлена установка по исследованию потоков в камере сгорания к испытаниям с использованием аппаратуры лазерного фазового доплеровского анемометра (ЛФДА). Проведены испытания по исследованию потоков в КС, в ходе которых отлажены все системы установки. Тестовые испытания аппаратуры ЛФДА показали ее соответствие техническим требованиям и возможность её применения для исследования потоков в камере сгорания ГТД. Проведены работы по модернизации испытательных машин УРС 20/6000 и УРС 50/50 в ОАО «Авиадвигатель». Выполнены предпроектные работы по созданию стендов для испытания двигателей. Разработано техническое задание на проектирование испытательных стендов для последующих испытаний перспективного двигателя. Продолжено в соответствии с планами техническое переоснащение и реконструкция производства, реализация контрактов на поставку оборудования, проектирование и изготовление технологической оснастки, подготовка производственных помещений, монтаж приобретенного оборудования.

В рамках управления программой

Проведены работы по информационно-аналитическому и организационно-техническому обеспечению реализации ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года», экспертизе проектов. Подготовлены аналитические и отчетные материалы о ходе и результатах выполнения Программы в 2009 году и по итогам 9 месяцев 2010 года. Произведена экспертная оценка предложений по формированию конкурсных работ и подготовлены технические требования к конкурсной документации. Проведена экспертиза стоимостных параметров государственных контрактов (дополнительных соглашений) в рамках реализации Программы. Подготовлены заключения по результатам экспертизы. Проведен анализ результатов выполнения программных мероприятий за весь период их реализации и подготовлены предложения по определению бюджетных ассигнований на 2011 год и плановый период 2012-2013 годов с целью корректировки Программы. Проведен мониторинг выполнения мероприятий Программы - фактического финансирования мероприятий Программы. Подготовлен прогноз социально-экономического развития авиационной промышленности России с учетом реализации Программы разработаны предложения корректировки Программы по результатам реализации мероприятий и перспективам развития авиационной промышленности.

Произведена экспертная оценка и анализ освоения объемов бюджетного финансирования по объектам материально-технической базы научно-исследовательских институтов. Разработаны справочно-информационные материалы для обеспечения проведения экспертизы стоимостных параметров государственных контрактов. Подготовлены аналитические и отчетные материалы о ходе и результатах выполнения государственных контрактов по итогам 9 месяцев 2010 года.

При разработке справочно-информационных материалов для обеспечения проведения экспертизы стоимостных параметров государственных контрактов сформированы информационные массивы за 2005-2009 гг., уточнены аналитические таблицы, алгоритмы расчетов, программное обеспечение и проведены расчеты величин экономических показателей и анализ основных тенденций изменения финансово-экономических характеристик, связанных с финансированием и реализацией Программы. В составе работ по мониторингу выполнения мероприятий Программы – фактического финансирования мероприятий Программы, выполнены и подготовлены аналитические материалы:

- Показатели ежемесячного мониторинга реализации ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»

- информационные материалы по закрытию и фактическому финансированию работ по разделам «НИОКР» и «Прочие расходы». В составе работ по подготовке аналитических и отчетных материалов о ходе и результатах выполнения Программы:

- подготовлены отчетные материалы за 9 месяцев 2010 г. о выполнении ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»;

- подготовлены по методике Минобрнауки России аналитические материалы по научным исследованиям и разработкам, проводимым в рамках ФЦП по приоритетным направлениям (форма 2.12.1) «Результаты научных исследований и разработок, проводимых в рамках ФЦП по приоритетному направлению»;

- подготовлены формы статистической отчетности по выполнению мероприятий за 9 месяцев 2010 г. (формы 1ФП «Сведения об использовании средств из бюджетных и внебюджетных источников финансирования на выполнение федеральных целевых программ» и 1ФП (индикаторы) «Сведения о целевых индикаторах и показателях реализации федеральных целевых программ (подпрограмм)».

В составе работ по проведению экспертизы стоимостных параметров государственных контрактов (дополнительных соглашений) в рамках реализации Программы проведен анализ обоснованности стоимостных параметров 44 государственных контрактов (дополнительных соглашений) на НИОКР и работ по статье «Прочие расходы», по созданию авиационной техники в рамках реализации ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». По итогам экспертизы подготовлены заключения. Осуществлено методическое руководство при подготовке и проверке документов по определению и обоснованию цен государственных контрактов организациями отрасли. При разработке справочно-информационных материалов для обеспечения проведения экспертизы стоимостных параметров государственных контрактов сформированы информационные массивы за 2005-2009 гг., уточнены аналитические таблицы, алгоритмы расчетов, программное обеспечение и проведены расчеты величин экономических показателей и анализ основных тенденций изменения финансово-экономических характеристик, связанных с финансированием и реализацией Программы.

В составе работ по составлению прогноза социально-экономического развития авиационной промышленности России, проводимых во исполнение Поручения Правительства РФ от 24.04.2010 г. № ВП-П13-2671 «О разработке прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов» и письма Минпромторга России от 14.10.2010 г. № 18-9376, в рамках этапа 3.4 разработаны:

- аналитические материалы по НТД Минэкономразвития России в форме ежемесячного мониторинга производственных показателей и структуры продукции предприятий отрасли;

- «Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов». В документе представлены прогнозы динамики объемов произведенной промышленной продукции предприятий по отрасли в целом и в региональном разрезе, производства гражданских самолетов и вертолетов в натуральном выражении, прогноз основных финансовых показателей и прибыли предприятий авиационной промышленности, в том числе остающейся в распоряжении предприятий, прогноз динамики материальных и прочих затрат затрат, прогноз показателей по научным исследованиям и разработкам, инвестиционных показателей, основных показателей по труду и прогноз социально-экономического развития предприятий и организаций авиационной промышленности по разделу «Охрана окружающей среды» с разбивкой по субъектам РФ.

Аналитические материалы по НТД Минэкономразвития России по результатам ежемесячного мониторинга производственных показателей и структуры продукции предприятий отрасли и уточненный «Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов» направлены в Минпромторг России и Минэкономразвития России.

В-составе работ по подготовке аналитических и отчетных материалов о ходе и результатах выполнения государственных контрактов по итогам 1-го полугодия 2010 года выполнены: анализ выполнения программных мероприятий и подготовка отчетных материалов по основным итогам реализации Программы и достижению целевых индикаторов и показателей; обработка и подготовка форм государственной статистической отчетности, в том числе «Сведения об использовании средств из бюджетных источников на выполнение федеральных целевых программ»; «Сведения о целевых индикаторах и показателях реализации федеральных целевых программ (подпрограмм); анализ и подготовка отчетных материалов по форме 2.12.1 «Результаты научных исследований и разработок, проводимых в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» по приоритетному направлению «Транспортные авиационные и космические системы» об уровне конкурентоспособности, эффективности выполнения мероприятий Программы, а также кадровом и научном потенциале исполнителей государственных контрактов; подготовка материалов по показателям ежемесячного мониторинга реализации ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»; подготовка информационных материалов по закрытию и фактическому финансированию работ разделов Программы «НИОКР» и «Прочие расходы», подлежащих исполнению в 2010 г. Выполнена разработка уточнений и предложений по финансированию на 2011-2013 гг. работ в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» в связи с изменениями объемов и направлений бюджетных ассигнований. В составе работ по разработке предложений по корректировке Программы по результатам реализации мероприятий и перспективам развития авиационной промышленности произведены анализ реализации мероприятий Программы за предыдущий период, а также условий для достижения целей государственной политики в области авиационной промышленности, предусмотренных Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года и анализ и обобщение предложений НИИ авиационной промышленности по направлениям формирования научно-технического задела. Разработаны рекомендации по приоритетным направлениям формирования научно-технического задела в рамках Программы в период до 2020 года, рекомендации по участию организаций авиационной промышленности в скоординированном конкурсе Россия-ЕС по исследованиям в области гражданской авиации.

Подготовлен проект изменений в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» с обоснованием предлагаемых изменений. Предложения по корректировке Программы на 2011 год и плановый период 2012-2013 годов направлены на реализацию следующих задач:

- создание новой генерации самолета SSJ – самолета вместимостью 130 мест с композиционным крылом и двигателями с увеличенной тягой (SSJ-130NJ). Данная разработка позволит использовать весь опыт, накопленный при создании самолета SSJ-100 и занять перспективную рыночную нишу в размерности 130 мест;

- создание перспективного скоростного вертолета. Реализация этого проекта направлена на создание техники нового поколения. Это решение позволяет рассчитывать на достижение соответствия темпов модернизации отечественного вертолетостроения мировым тенденциям;

- создание перспективного крыла из композиционных материалов для самолетов МС-21, SSJ-130NJ. Это решение вытекает из необходимости удерживания уровня конкурентоспособности отечественного авиастроения в сегменте ближне-магистральных самолетов;

- разработку унифицированного авиационного бортового оборудования и агрегатов, основанного на принципах интегрированной модульной авионики. Это позволит обеспечить импортозамещение бортовых систем и агрегатов пассажирских и транспортных летательных аппаратов, находящихся в эксплуатации и в перспективных проектах.

В предложениях предусмотрен кардинальный рост объемов финансирования из федерального бюджета работ по формированию научно-технического задела, увеличение объемов финансирования работ по завершению создания вертолетов Ми-38 и Ка-62, финансирование реализации новых инновационных проектов. Реализация подготовленных предложений по корректировке Программы позволит решить задачи поставленные Правительством Российской Федерации в «Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года в области авиационной промышленности».

Полученные результаты работ использованы Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России при подготовке отчетности и аналитических материалов об эффективности выполнения мероприятий Программы, а также кадровом и научном потенциале исполнителей государственных контрактов, формировании уточненных перечней мероприятий по разделам финансирования НИОКР и «Прочие расходы»; подготовке и согласовании государственных контрактов (дополнительных соглашений) по реализации программных мероприятий, осуществлении мониторинга выполнения программных мероприятий, целевых индикаторов и фактического финансирования работ, уточнении объемов бюджетных ассигнований и подготовке аналитических материалов и принятии оперативных управленческих решений, связанных с реализацией Программы, принятии решений о ходе реализации Программы и объемах финансирования мероприятий Программы на 2010-2011 гг. и плановый период 2012-2013 годов, формировании государственной статистической, отчетности за 9 месяцев 2010 г., подготовке аналитических материалов, подготовке предложений о корректировке Программы и осуществлении контроля за расходованием средств федерального бюджета на реализацию программных мероприятий.

По заданию руководства Департамента авиационной промышленности Минпромторга России подготовлены рабочие аналитические материалы о ходе реализации ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». По запросу руководства Департамента подготовлено и выдано более 120 справок различного уровня, в том числе с августа т.г. обеспечено ежемесячное представление справок по предприятиям интегрированных структур ОАО «ОАК», ОАО «ОДК», ОАО «Вертолеты России», ОАО «КТРВ», а также предприятий, входящих в концерны приборостроительного профиля.

В рамках работы «Сопровождение» подготовлен проект годового краткого отчета об основных итогах реализации Программы в 2010 г. для размещения в открытой печати. Для обеспечения возможности автоматизации процессов, связанных с формированием и подготовкой данных о ходе реализации Программы, проведена установка программного обеспечения и апробация электронной системы обработки информации. Определены приоритетные потребности авиационной промышленности при формировании конкурсной тематики по реализации мероприятий Программы на основе мониторинга состояния и хода их выполнения. Проведены анализ, корректировка и дополнения 32 предложений по содержанию требований к техническим характеристикам работ в научно-технической сфере, планируемых к выполнению в рамках реализации Программы. Подготовлены 27 экспертных заключений на расчеты-обоснования начальной (максимальной) цены конкурсных работ. Проведен сбор, анализ и обобщение информации от предприятий-исполнителей мероприятий Программы по выполнению этапов государственных контрактов и подготовлены предложения по формированию кассового плана реализации мероприятий Программы на 2011 год. В составе работ по определению приоритетных потребностей при формировании конкурсной тематики по реализации мероприятий Программы Экспертным советом при Научно-координационном совете по координации, научно-техническому и организационному сопровождению реализации Программы проведена научно-техническая экспертиза предложений организаций отрасли в соответствии с указаниями Минпромторга России о внеочередном проведении в 2010 году экспертизы предложений организаций на выполнение работ в 2011-2012 годах в рамках Программы.

Объекты вновь созданной интеллектуальной собственности

за 2010 год


Перечень патентов


Объекты вновь созданной интеллектуальной собственности

за 2010 год (в рамках ГАТ)

1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Федеральная целевая Программа «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 01. 09. 2008 г. №652)



Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ппб 01-03
...



И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (по Камчатскому краю), и членов их семей за период с 1 января
Главном управлении Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий...



Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва
Нииат), Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомобиль­ной техники (нициамт), Научно-исследовательским центром...



Количество автомобилей в России в последние годы неуклонно росло. Еще два года назад на каждую тысячу россиян приходилось 188 машин, в 2008 году – 207 транспортных средств. А в начале 2009 года уровень автомобилизации в России вырос до 225 автомобилей на каждую тысячу жителей. Б



Долгосрочная областная целевая программа "повышение безопасности дорожного движения в саратовской области на 2010 2012 годы"



Правила устройства электроустановок (пуэ) распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки до 500 кВ, в том числе на специальные электроустановки, оговоренные в разд. 7 настоящих Правил
В настоящий исправленный тираж «Правила устройства электроустановок» шестого издания включены все изменения, оформленные в период...



Рабочая программа учебной дисциплины ф тпу 01 21/01 министерство образования и науки российской федерации



Пдд правила Дорожного Движения Российской Федерации (редакция от 10. 05. 2010, вступила в силу с 20 ноября 2010 года)



Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах"

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную