Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) icon

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)









НазваниеФедеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
страница11/15
Размер4.27 Mb.
ТипПрограмма
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
мониторинг применения и анализ действующих нормативных правовых и нормативно-технических документов по безопасности полетов гражданской и экспериментальной авиации. Исследованы проблемные вопросы развития аэродромных комплексов экспериментальной авиации. Представлены предложения по принятию мер государственного регулирования развития экспериментальной авиации в обеспечение повышения технического уровня и конкурентоспособности отечественной авиационной техники в период до 2020 года и в дальнейшей перспективе с осуществлением повышения безопасности полетов и обеспечения приемлемого для государства уровня безопасности полетов отечественных воздушных судов. В том числе, в области аэродромных комплексов экспериментальной авиации по повышению уровня безопасности полетов и организационно-экономической эффективности аэродромов экспериментальной авиации, включая аэродромы совместного базирования, техническое перевооружение их инфраструктуры, внедрение перспективных систем и технологий. Представлены результаты анализа действующих нормативных правовых и нормативно-технических документов по безопасности полетов экспериментальной авиации страны, включающие: анализ состояния безопасности полетов экспериментальной авиации; анализ требований воздушного законодательства РФ к нормативной правовой базе в области деятельности экспериментальной авиации; анализ действующих нормативных правовых актов. Выполнен анализ применения основных нормативных правовых актов организациями экспериментальной авиации и анализ состояния и мониторинг применения нормативно-технических документов в области экспериментальной авиации с разработкой типовых планов проверки и проведения летно-испытательной работы в организациях и аэродромах экспериментальной авиации и их подразделений. Проведена оценка состояния безопасности полетов гражданской авиации с анализом материалов Минтранса России, Межгосударственного авиационного комитета и НИИ авиационной промышленности и оценка применения действующих нормативных правовых и нормативно-технических документов по безопасности полетов гражданской и экспериментальной авиации в части двигателестроения, бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов и систем. Исследованы проблемные вопросы организационно-экономической эффективности развития аэродромных комплексов экспериментальной авиации, в том числе совместного базирования по снижению затрат на их функционирование, экологии, проектированию и капстроительству, которые показали недостатки в существующей структуре управления аэродромными комплексами экспериментальной авиации, необходимость внесения изменений в часть нормативных документов по управлению аэродромными комплексами, по эксплуатации и ремонту аэродромов и контролю за их содержанием, совершенствования государственного регулирования деятельности аэродромных комплексов экспериментальной авиации, разработки механизмов по снижению затрат на функционирование аэродромных комплексов, особенно в части налоговых отчислений. Разработаны в соответствии с требованиями ИКАО предложения по формированию системы управления безопасностью полетов и даны предложения по приоритетным направлениям и мерам для достижения приемлемых уровней безопасности полетов в авиации России. Разработаны предложения по организации работ в области вихревой безопасности полетов гражданской и экспериментальной авиации. Подготовлены предложения о порядке разработки и внедрения интегрированной системы вихревой безопасности полетов, направленных на дальнейшую реализацию Плана мероприятий Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации. Разработаны мероприятия и методы, позволяющие снизить уровень опасности вихревых следов, а также вероятность попадания в спутный след летательных аппаратов. Разработаны предложения по нормативным правовым актам Российской Федерации, устанавливающим правила летной годности интегрированных систем вихревой безопасности. Определен порядок разработки и внедрения интегрированной системы вихревой безопасности на основе технологий CNS/ATM ИКАО и технологий сбора и передачи метеоданных AMDAR. Определены сертификационные требования на лазерные доплеровские системы измерения параметров ветра и мониторинга вихревых следов в дополнение к действующей нормативно-технической документации. Разработаны предложения по совершенствованию нормативно-технической базы в области аэродромно-технического обеспечения полетов на аэродромных комплексах экспериментальной авиации. Подготовлен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам определения полномочий федеральных органов исполнительной власти и регулирования деятельности в области экспериментальной авиации» и проект приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации «О внесении изменений и дополнений в нормативные методические документы, регламентирующие функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации». Разработаны предложения по совершенствованию нормативно-технической базы в области поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов экспериментальной авиации.

Осуществлена разработка специальной системы технико-экономического мониторинга результатов выполнения технических и технологических проектов, связанных с созданием авиационной техники. Произведено развертывание и внедрение опытного участка системы. Созданный программный комплекс “Мониторинг” обеспечивает решение управленческих и информационных задач, связанных с планированием и реализацией программ в авиастроении, текущим контролем их состояния и оперативного обмена информацией.

В результате комплексных исследований проблем воздействия авиационной техники на окружающую среду и выполнения отечественными воздушными судами международных стандартов по экологии разработана Концепция программы мероприятий на 2012–2025 годы по обеспечению выполнения воздушными судами российского производства международных стандартов по экологии. Разработанная Концепция предусматривает выполнение работ в авиационной промышленности по восьми базовым направлениям, в том числе: развитие технологий снижения шума, эмиссии вредных веществ, шума внутри салона и кабины ВС, развитие фундаментальных исследований и вычислительных методов, развитие отечественного программного обеспечения расчета экологических характеристик ВС и эксплуатационных процедур и организации землепользования вблизи аэропортов, а также строительства, реконструкции и технического перевооружения объектов научно-экспериментальной, стендовой и испытательной базы. Отличительной особенностью организации научно-исследовательских работ на протяжении выполнения всех этапов Программы является применение ранжирования и оценки разрабатываемых технологий в соответствии с системой Уровней Готовности Технологии (УГТ). Проведен мониторинг реализации мероприятий ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 -2010 годы и на период до 2015 года» по улучшению экологических характеристик гражданской авиационной техники и анализ достижений в создании экологически чистых отечественных авиадвигателей и достижений по созданию отечественных ВС с улучшенными экологическими характеристиками. Разработаны предложения по организации научных исследований в области авиаэкологии и взаимодействию отечественных разработчиков и производителей авиационной техники с зарубежными партнерами в интересах гармонизации требований по авиаэкологии и унификации технологий их внедрения при создании ВС нового поколения. Сформированы предложения по целевым показателям для экологических требований к отечественным ВС.

Проводились системные исследования проблем качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения и оценка состояния качества выпускаемой продукции по подотраслям. Разработана методика системных исследований проблем качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения и дана оценка состояния качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения по подотраслям. В основу методики положена разработанная система показателей качества АТ, обеспечивающая возможность количественной оценки качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения на всех этапах жизненного цикла. Проведена оценка состояния качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения по подотраслям. Проведен анализ зарубежного опыта и выявлены основные тенденции в области управления качеством авиационной техники с целью повышения конкурентоспособности. Проведен анализ существующих методов управления качеством продукции авиационной промышленности и двигателестроения для выявления системных причин снижения качества продукции и их взаимосвязей. На основе анализа существующих методов управления качеством продукции авиационной промышленности и двигателестроения выявлены основные системные причины снижения качества продукции: отсутствие нормативно-правового обеспечения, устанавливающего в качестве обязательных условий участия в выполнении государственного заказа, наличия на предприятиях и в интегрированных структурах эффективно действующих СМК, применения процедур технологического аудита и использования при создании продукции АП и ДС аттестованных технологических процессов, использования технологий противодействия применению контрафактных материалов и комплектующих изделий, комплексного внедрения ИПИ-технологий и выполнения регламентов по сбору и предоставлению информации о качестве продукции АП и ДС; критическое состояние технологического оборудования предприятий АП и ДС; отсутствие в сфере производства АТ единой системы контроля качества, маркировки и учета материалов и комплектующих изделий; отсутствие квалифицированного персонала, способного эффективно использовать ИПИ-технологии для решения задач повышения качества и эффективности производства АТ; недостаточная эффективность работ по сбору, анализу и предоставлению заинтересованным потребителям информации о качестве продукции АП и ДС на всех этапах её жизненного цикла. Построена структурно-логическая модель процесса управления качеством продукции авиационной промышленности и двигателестроения с учетом недостатков системы “КС УКП” и с учетом требований современных международных и отечественных стандартов. Подготовлены предложения по первоочередным мерам повышения качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения, предусматривающие реализацию комплекса первоочередных мер по повышению качества продукции в отношении «проблемных» поставщиков, создание рабочих групп по решению проблем качества, заключение Соглашений по качеству между управляющими компаниями интегрированных структур, предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями, проведение аудитов систем менеджмента качества поставщиков, проведение регулярных конференций по качеству. Разработана комплексная программа многоуровневого обучения специалистов в области системы менеджмента качества, с учетом особенностей функционирования системы гарантий качества и системы информационной поддержки жизненного цикла изделий авиационной техники.Разработан комплекс технических предложений по организации аттестации и мониторинга технологических процессов создания авиационной техники, по организации технического контроля продукции на основе контроля первых серийных изделий, по формированию и ведению перечня предприятий авиационной промышленности и двигателестроения, сертифицированных на соответствие требованиям качества выпускаемой продукции авиастроения, по созданию системы гарантий качества продукции авиационной промышленности и двигателестроения, базирующейся на оптимизированных системах менеджмента качества.

Выполнялись работы по анализу функционирования существующей базы нормативных правовых и нормативных документов, определяющих порядок разработки, производства, ремонта и эксплуатации авиационной техники в области самолетостроения, вертолетостроения, двигателестроения, приборостроения и агрегатостроения. Выполнена оценка состояния и тенденций развития базы нормативных правовых и нормативных документов, определяющих порядок разработки, производства, ремонта и эксплуатации авиационной техники. Выявлен комплекс проблем нормативного правового и нормативного обеспечения деятельности интегрированных структур авиационной промышленности и входящих в них предприятий и подготовлены системные предложения и рекомендации. Показана необходимость внесения изменений в действующий Федеральный закон РФ «О техническом регулировании» (от 27.12.2002 г. №184-ФЗ) с целью учета особенностей создания и эксплуатации АТ. Разработаны перечни документов, определяющих порядок организации работ по разработке, производству, ремонту и эксплуатации АТ в авиационных организациях (предприятиях) с участием интегрированных структур авиационной промышленности, на основе которых предложено разработать в 2010 году Концепцию программы работ по актуализации нормативных правовых и нормативных документов. Показана необходимость создания в авиационной промышленности информационно-аналитической системы нормативных правовых и нормативных документов. Проведен анализ функционирования существующей базы нормативных правовых и нормативных документов в области авиационного двигателестроения и существующих нормативных документов по разработке и производству авиационных материалов. Исследована взаимосвязь нормативных документов, устанавливающих требования к разработке, производству, поставкам авиационных материалов с ФЗ-184 «О техническом регулировании», национальными стандартами и Руководствами Авиационного Регистра МАК. Проведен анализ функционирования существующей базы нормативно-технической документации с учетом современного международного уровня производства авиационной техники, а также перспективных требований и тенденций развития авиационных технологий. Сформулированы предложения по созданию банка данных фонда нормативных документов, действующих в авиационной промышленности и информационно-аналитической системы нормативных документов. Разработан Проект Концепции программы работ по актуализации нормативных правовых и нормативных документов, определяющих разработку, производство, ремонт и эксплуатацию авиационной техники, в том числе с привлечением интегрированных структур. Проект Концепции программы содержит ориентировочные сроки и этапы решения проблемы программно-целевым методом, предложения по объемам и источникам финансирования Программы, предварительную оценку ожидаемой эффективности и результативности предлагаемого варианта решения проблемы, предложения по основным направлениям финансирования, срокам и этапам реализации Программы и механизмам формирования мероприятий Программы. Подготовлены также Проекты Положения о порядке создания авиационной техники гражданского назначения и Положения о порядке создания, испытания и эксплуатации воздушных судов специального назначения, а также Проект положения «Управление электронной технической информацией изделия авиационной техники гражданского назначения. Разработка и порядок предъявления Заказчику эскизного проекта и технического проекта (макета)», который устанавливает порядок и правила разработки и предъявления заказчику электронного описания изделия авиационной техники (АТ) гражданского назначения и электронных технических документов, включая макет изделия в электронном виде, на этапах опытно-конструкторской работы по созданию изделия (этап эскизного проекта, этап технического проекта (макета)) с использованием системы управления жизненным циклом изделия.

Проведены работы по исследованию стандартов, регламентирующих разработку, производство, ремонт и эксплуатацию авиационной техники российского производства. Отмечено, что существующий фонд авиационных стандартов содержит около 20 000 (19482 по состоянию на август 2010 г.) документов и насчитывает свыше 30 наименований видов документов, которые применяют до 400 предприятий. В целях разработки методики по оценке стандартов и поиска путей повышения качества обеспечения нормативными документами работ с авиационной техникой путём определения преимуществ и издержек от разработки, совершенствования и внедрения стандарта, исследован существующий фонд нормативных документов, используемых при выполнении работ с авиационной техникой. Исследования проведены на основе анализа опыта создания и использования нормативных документов на предприятиях промышленности при определении технического уровня выпускаемой продукции. Результатом выполнения работы явился проект авиационного стандарта «Методика оценки авиационных стандартов. Общие положения», включающий разделы:

- перечень параметров, достаточных для проведения оценки авиационного стандарта;

- методика проведения оценки авиационного стандарта;

- рекомендации по выбору аналогов для сравнения вариантов нормативных документов в области авиастроения.

В рамках работ по комплексному анализу состояния авиадвигателестроения с увязкой текущих итогов реализации Стратегии развития газотурбинного двигателестроения в авиационной промышленности Российской Федерации на 2008-2015 годы и на период до 2025 года, действующих федеральных целевых программ и разработки мер по повышению эффективности программных мероприятий по развитию авиадвигателестроения выполнен комплексный анализ фактического состояния научно-технического и производственного потенциала, финансово-экономического положения и выпускаемой продукции предприятий и организации отечественного авиастроения. Проведен анализ тенденций развития и структурных изменений в авиадвигателестроительной подотрасли авиационной промышленности РФ. Предложены мероприятия в обеспечения внедрения критических технологий, необходимых для создания семейства перспективных двигателей для государственной гражданской авиации от 9 до 18 тонн. Подготовлены предложения в новую редакцию ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»

Определены приоритеты международного кооперационного сотрудничества для российского авиастроительного комплекса на основе проведенного анализа мирового опыта в создании авиационной техники. Определены основные тенденции развития мирового рынка гражданской авиационной техники, выявлены наиболее перспективные сегменты для позиционирования российских разработок. Проведен анализ основных тенденций развития мирового технологического рынка и возможностей кооперации в сфере обеспечения высоких эксплуатационных характеристик воздушных судов. Определены приоритеты технологического развития АТ на 2010-2030 годы, в том числе для АТ гражданского и двойного назначения - безопасность и надежность, экология и эргономика, энергетика и ресурсосбережение, доступность воздушного транспорта. Проведена общая оценка конкурентных технологических возможностей российской авиации, основных областей отставания и направлений развития эксплуатационных характеристик российской авиационной техники. Сделан вывод о необходимости развития технологий производства и применения в конструкции отечественных ВС композиционных материалов, повышения весовой эффективности агрегатов, систем и готовых изделий, совершенствования методов проектирования, термодинамического качества и весового совершенства маршевой силовой установки определяеого схемными решениями, параметрами рабочего процесса и двигателя, уровнем конструкционных свойств применяемых материалов, габаритно-массовыми характеристиками готовых изделий и оборудования. Отмечена необходимость формирования государственной политики, определяющей стратегию участия России в мировом разделении труда в авиастроении, отвечающей национальным интересам и учитывающей, что формирование конкурентных преимуществ на авиарынке путем ускоренного технологического развития является государственной политикой развитых стран для которых способность обеспечить финишное производство современной авиационной техники является «визитной карточкой» развитой экономики при том, что растет число узкоспециализированных высокотехнологичных авиационных производств, в т.ч. в развивающихся странах. Это является объективной предпосылкой к формированию нового международного альянса по созданию гражданской авиационной техники с участием России. Определены эффективные области инновационной деятельности в условиях международной кооперации для обеспечения конкурентоспособности отечественной продукции. Стратегически предпочтительным для развития российского авиапрома является сотрудничество, предполагающее освоение на территории России новых технологий. В числе приоритетных направлений кооперации – развитие сотрудничества в части НИОКР, материалов, агрегатов и финишного производства. Определены приоритетные направления участия российского авиастроительного комплекса в международном разделении труда на мировом рынке авиационных товаров и услуг, в том числе предпочтительными нишами для предложения новых российских самолетов являются узкофюзеляжные магистральные самолеты в диапазоне вместимости от 110 до 220 пассажиров и широкофюзеляжные самолеты различных классов. Это определяется значительной емкостью рынка самолетов этих классов при средних показателях его доступности для российской авиапромышленности (исходя из количества конкурентов, распределения спроса по регионам мира и т.п.). Отмечено, что российское авиастроение имеет значительные технологические возможности и научно-технические заделы для создания, как самостоятельно, так и в международной кооперации, конкурентоспособных нишевых продуктов, необходимых мировому воздушному транспорту. К числу таких ВС, для создания которых имеются технологические заделы, следует отнести сверхзвуковой пассажирский самолет второго поколения (СПС-2), рамповые грузовые самолеты двойного назначения, тяжелые вертолеты, гидросамолеты специального назначения, пилотажные и сельскохозяйственные самолеты, гелиевые управляемые аэростатические аппараты.

Подготовлены предложения по корректировке действующих инструментов государственной политики Российской Федерации в области международной авиационной деятельности. В том числе подготовлены предложения в области стратегического и оперативного планирования. В частности показаны недостаточный уровень качества разработки и негативные последствия использования существующей нормативно-правовой базы системы стратегического планирования развития АП, отсутствие регламентов отраслевого стратегического и оперативного планирования, методических рекомендаций по реализации соответствующих процессов, регламентов/порядка государственного корпоративного управления при формировании и реализации стратегий развития интегрированных структур и организаций АП. В результате проведенной работы сформирован ряд предложений по исправлению, нормализации положения в области совершенствования действующей системы стратегического планирования АП. Подготовлены предложения по управлению ФЦП, ведомственными программами и проектами в области авиастроения, по управлению международным кооперационным сотрудничеством в области разработки и создания авиационной техники, в том числе отмечена необходимость формирования специальной подпрограммы "Поддержка международного кооперационного сотрудничества в сфере разработки, производства и эксплуатации гражданской авиационной техники», которая может войти в разрабатываемую Государственную программу «Развитие авиационной промышленности до 2025 года», либо остаться составной частью ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Подготовлены предложения по оптимизации системы государственного управления международным кооперационным сотрудничеством в области авиастроения, корректировке проектов и программ такого сотрудничества. Подготовлены предложения по мерам, направленным на преодоление последствий кризисных явлений, на совершенствование процессов и условий разработки и производства авиационной техники, критически зависящих от изменений экономической ситуации. Подготовлены предложения по мерам, направленным на разработку и освоение современных технологий с учетом возможностей международного кооперационного сотрудничества, в том числе в части, связанной со Стратегией развития авиационной промышленности и ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2011-2015 годы и на период до 2020 года» предложено подготовить и утвердить Порядок формирования Стратегии развития авиационной промышленности России, федеральных и ведомственных целевых программ в области авиастроения, содержащих раздел перспективных НИОКР (целевых программ инновационного характера) включить и реализовать в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2011-2015 годы и на период до 2020 года» исследовательский проект по уточнению системы целевых установок рассматриваемой ФЦП, задач создания перспективных образцов АТ в рамках этой Программы, Перечня авиационных технологий, НИОКР по их разработке, критически необходимых для создания указанных образцов (критических технологий / НИОКР), а также по анализу и поиску наиболее перспективных НИОКР для включения в Программу, включить и реализовать в рамках ФЦП подпрограмму или направление, ориентированное на выполнение НИОКР, направленных на проверку реализуемости инновационных научно-технических идей (решений) и разработку на их основе вспомогательных» инновационных технологий и проекты по выполнению ОКР по созданию опытных образцов технических средств, реализующих новые технические идеи (решения) в области вспомогательных (обеспечивающих) технологий в сфере создания перспективной АТ - демонстраторов преимуществ таких средств по сравнению с имеющимися серийными аналогами или состоятельности используемых инновационных научных и технологических решений. Подготовлены также предложения по мерам в области финансов и инвестиций, по мерам, направленным на организацию и управление разработкой и производством инновационной продукции в авиастроении, в области кадровой политики.

Проведен анализ влияния мирового финансово-экономического кризиса на состояние и развитие мирового рынка авиационной техники с учетом международного кооперационного сотрудничества. Описаны основные негативные факторы влияния кризисных явлений на процессы разработки и производства отечественной авиационной техники. Проведен анализ состояния мирового рынка авиационной техники в условиях финансово-экономического кризиса на основе данных мировой статистики. Проведен анализ принятых и принимаемых Правительством Российской Федерации антикризисных мер, их последствий и эффективности для авиационной промышленности и всего высокотехнологичного сектора экономики России. Определена структура приоритетных проблем и задач авиастроения, включая задачи международного кооперационного сотрудничества в этой области, инициированных или осложненных экономическим кризисом. Проведен анализ опыта (программ, проектов, мероприятий) по преодолению кризисных явлений, последствий таких явлений, по совершенствованию процессов и условий разработки и производства авиационной техники, управления этими процессами, критически зависящих от изменения международной экономической ситуации. Проведен анализ мер антикризисного характера в программных документах правительств зарубежных стран, мировых лидеров в области высокотехнологичных исследований и разработок, производства инновационной продукции, включая авиастроение. Проведена оценка инновационных производств, направлений НИОКР, совершенствования систем государственного и корпоративного управления в ведущих зарубежных странах, существенных для парирования угроз, вызванных или усиленных экономическим кризисом. Определен сводный перечень принятых и планируемых мер антикризисного характера в ведущих зарубежных странах с оценкой применимости и эффективности таких мер к проблеме вывода из кризиса авиационной промышленности России. Разработаны основные принципы формирования системы стратегического планирования и управления развитием авиастроительного комплекса России с учетом задач международного сотрудничества. Проведен комплексный анализ принципов и путей реализации решений по интеграции организаций (предприятий) государственного сектора авиационной науки. Разработан Системный проект интеграции авиационной науки.

Проведены исследования по направлениям и проблемам развития и производства гражданской авиационной техники. Изучены потребности организаций авиационной промышленности в зарубежных НТ-материалах по авиационной технике, проведены работы по контролю их внедрения и эффективного использования. Осуществлено информационное обеспечение приоритетных НИОКР, в организации направлены тематические указатели, информационные оповещения в режиме избирательного распределения информации, выполнены запросы на материалы Единого справочно-информационного фонда, осуществлена подготовка и проведение двух выставок НТ-материалов по темам «Оптоэлектроника», «Контрольно-измерительное оборудование и испытательные системы в разработках и производстве техники». Выполнена аналитическая обработка более 10 тыс. поступивших НТ-материалов. По проблемам развития авиационной техники и приоритетных авиационных технологий, а также другим научно-техническим направлениям сформированы сборники о новых поступлениях в фонд, в 37 организаций направлено 375 сборников «Новые поступления», в которых опубликованы сведения о более 8 тыс. документах. В целом по отрасли в 109 организаций авиационной промышленности направлено 1062 сборника информационных изданий, в которых опубликованы сведения о более 10 тыс. документах фонда. Проведен анализ важности (ценности) зарубежных НТ-материалов, обобщены технические заключения организаций авиационной промышленности на полученные НТ-материалы, определены потребности в дополнительном информационном обеспечении НИОКР. Проведены информационно-аналитические и системные исследования проблем развития зарубежной авиационной техники и приоритетных авиационных технологий в том числе: анализ программных исследований НАСА и других зарубежных научных центров по аэронавтике и авиационной технике, по перспективным авиационным двигателям, по разработке силовых установок для высотных беспилотных летательных аппаратов с большой продолжительностью полета, исследованы программы, планы и проблемы разработки перспективных гиперзвуковых летательных аппаратов, методы их испытаний, проанализировапны направления развития за рубежом авионики, бортовых датчиков летательных аппаратов, включая анализ перспективных средств отображения информации для повышения ситуационной осведомленности экипажа летательного аппарата, исследование использования РЛС с синтезированной апертурой для мониторинга земной поверхности беспилотными летательными аппаратами, зарубежного опыта создания и применения полимерных композиционных материалов, новых алюминиевых, титановых сплавов в конструкциях летательных аппаратов, включая исследование основных технологических направлений по разработке высокотемпературных конструкционных керамических материалов для авиационно-космических комплексов, анализ состояния и характеристик прогноза развития мирового рынка авиационной техники до 2017 г., основные направления развития гражданской авиационной техники за рубежом, ход реализации программ США и других зарубежных стран по созданию перспективных авиационных комплексов, включая анализ материалов по концепции нового европейского среднемагистрального пассажирского самолета компании «Эрбас», направления развития технологий США для беспилотных самолетных систем в период до 2030 г., исследование возможностей расширения использования беспилотных летательных аппаратов при условии обеспечения безопасности полетов, анализ основных направлений развития технологий для силовых установок и источников энергии беспилотных летательных аппаратов в период до 2030 г., анализ результатов исследования в США в области двигательных установок для гиперзвуковых летательных аппаратов, анализ разработки высокотемпературных полимерных композиционных материалов и их применения в авиационной промышленности.

По направлению "прочие расходы"

В подгруппе мероприятий по доработке и сертификации специализированной авиационной техники

Проведены работы по выпуску доказательной документации в обеспечение сертификации самолёта-амфибии Бе-200ЧС-Е по европейским нормам, выпущена документация системы послепродажного обслуживания самолёта. Проведены переговоры с потенциальными покупателями во время проведения международного авиакосмического салона FIDAE (Чили), а также показа правительственным структурам в Венесуэле и США и на выставке “Farnborough International’10” и на 8-й Международной выставке и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2010» (г. Геленджик, Россия).

По итогам состоявшейся презентации в США подписан контракт между ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и TTE International Inc. на поставку 10 самолётов Бе-200ЧС-Е в пожарном варианте. Проведена кампания в соответствии с планом работ 2010 года в обеспечение продвижения продаж самолёта-амфибии Бе-200 и его модификаций. В целях приведения к международным стандартам обеспечения безопасности эксплуатации самолета разработаны QUICK REFERENCE HANDBOOK (QRH) (СБОРНИК КОНТРОЛЬНЫХ КАРТ) и откорректирован Master Minimum Equipment List (MMEL) (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ОБОРУДОВАНИЯ). Проведены работы по выявлению потенциальных заказчиков, в том числе среди эксплуатантов амфибийной авиатехники. Проведен анализ Мирового рынка самолетов-амфибий, который позволил выявить основные характеристики рынка пожаротушения и его состояние и спрогнозировать выпуск до 94 самолётов-амфибий Бе-200 (Бе-200ЧС-Е, Бе 210) на период до 2020 года. На период до 2015 г. портфель заказов на Бе 200 таганрогской сборки составляет до 20 самолётов. Завершена сертификация самолёта-амфибии Бе-200ЧС-Е в Европе: 7 сентября 2010 года получен сертификат EASA.IM.A.114 ограниченной категории EASA на осуществление патрулирования, пожаротушения и перевозки грузов.

В рамках работ по
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Федеральная целевая Программа «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 01. 09. 2008 г. №652)



Правила пожарной безопасности в Российской Федерации ппб 01-03
...



И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (по Камчатскому краю), и членов их семей за период с 1 января
Главном управлении Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий...



Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва
Нииат), Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомобиль­ной техники (нициамт), Научно-исследовательским центром...



Количество автомобилей в России в последние годы неуклонно росло. Еще два года назад на каждую тысячу россиян приходилось 188 машин, в 2008 году – 207 транспортных средств. А в начале 2009 года уровень автомобилизации в России вырос до 225 автомобилей на каждую тысячу жителей. Б



Долгосрочная областная целевая программа "повышение безопасности дорожного движения в саратовской области на 2010 2012 годы"



Правила устройства электроустановок (пуэ) распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки до 500 кВ, в том числе на специальные электроустановки, оговоренные в разд. 7 настоящих Правил
В настоящий исправленный тираж «Правила устройства электроустановок» шестого издания включены все изменения, оформленные в период...



Рабочая программа учебной дисциплины ф тпу 01 21/01 министерство образования и науки российской федерации



Пдд правила Дорожного Движения Российской Федерации (редакция от 10. 05. 2010, вступила в силу с 20 ноября 2010 года)



Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах"

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную