2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) icon

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2)









Скачать 294.33 Kb.
Название2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2)
Дата конвертации20.02.2013
Размер294.33 Kb.
ТипДокументы
Таблица 2.1. Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км.


Автомобили

ТО-1

ТО-2

Легковые

4000

16 000

Автобусы

3500

14 000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12 000


Таблица 2.2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см. пп.2.3., 2.25.2)

Подвижной состав и его основной параметр

Марка, модели подвижного состава (грузоподъемность)

ЕО

ТО-1

ТО-2

Текущий ремонт, чел – ч/1000 км

чел-ч на одно обслуживание

Легковые автомобили:

малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)


среднего класс (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)


ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК


ГАЗ-24-01

ГАЗ-24-07

0,30


0,35

0,50

2,3


2,5

2,9

9,2


10,5

11,7


2,8


3,0

3,2


Автобусы:

особо малого класса (длина до 5,0 м)


малого класса (6,0 – 7,5м)


среднего класса (8, 0 – 9, 5 м)


большого класса (10, 5 – 12, 0 м)


РАФ-2203


ПАЗ-672

КАвЗ-685


ЛАЗ-695Н, -697Н, 697Р

ЛАЗ-695НГ


ЛиАЗ-677, -677М

ЛиАЗ-677Г


0,50


0,70

0,70


0,80

0,95


1,00

1,15


4,0


5,5

5,5


5,8

6,6


7,5

7,9


15,0


18,0

18,0


24,0

25,8


31,5

32,7


4,5


5,3

5,5


6,5

6,9


6,8

7,0

Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:

от 0, 3 до 1, 0


от 1, 0 до 3, 0


от 3, 0 до 5, 0


от 5, 0 до 8,0


от 8,0 и более




ИЖ-27151 (0,4 т)


Е
(1 т)
рАЗ-762А, -762В

УАЗ-451М, -451 ДМ

Г
(2,5 т)
АЗ-52-04

ГАЗ-52-07

ГАЗ-52-27 (2,4 т)


Г
(4 т)
АЗ -53А

ГАЗ-53-07


З
(5/6* т)
ИЛ-130

ЗИЛ-138

ЗИЛ-138А (5,4 т)

КАЗ-608, -608В

Урал-377, -377Н (7,5 т)




МАЗ-5335

МАЗ500А (8 т)

КамАЗ-5320**

КрАЗ-257, -257Б1 (12 т)



0,2

0,30

0,30

0,40

0,55

0,55


0,42

0,57


0,45

0,60

0,60

0,35

0,55


0,30

0,30

0,50

0,50



2,2

1,4

1,5

2,1

2,5

2,9


2,2

2,6


2,5

3,1

3,5

3,5

3,8


3,2

3,4

3,4

3,5



7,2

7,6

7,7

9,0

10,2

10,8


9,1

10,3


10,6

12,0

12,6

11,6

16,5


12,0

13,8

14,5

14,7



2,8

2,9

3,6

3,6

3,8

4,0


3,7

3,9


4,0/3,6*

4,2/3,8*

4,4/4,0*

4,6

6,0


5,8

6,0

8,5

6,2

Прицепы:

одноосные грузоподъемностью до 3 т

двухосные грузоподъемностью до 8 т

двухосные грузоподъемностью 8,0т и более


Все модели


Все модели


Все модели




0,1


0,2-0,3


0,3-0,4


0,4


0,8-1,0


1,3-1,6


2,1


4,4-5,5


6,0-6,1


0,4


1,2-1,4


1,8-2,0

Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более

Все модели


0,2-0,3

0,8-1,0

4,2-5,0

1,1-1,45

* В знаменателе данные для автомобиля выпуска с 1980 г.

** Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены по второй части Положения для этого семейства.


Таблица 2.3. Норма пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после 1972 г. до капитального ремонта (см. пп. 2.3, 2.55.2), тыс. км*

Подвижной состав и его основной параметр

Марки, модули подвижного состава (грузоподъемность)

Автомобиль, прицеп или полуприцеп: кузов, кабина, рама

Двигатель

Коробка передач (гидромеханическая передача)

Ось передняя

Мост задний (средний)

Рулевой механизм

Легковые автомобили:

малого класс (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150кг)


среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)


Москвич-2138, ИЖ-2125, ВАЗ (кроме 2121)


Газ-24-01, -24-07


125


300


125


200


125


250


125


300


125


300



125


300

Автобусы:

особо малого класса (длина до 5,0 м)


малого класса (6,0 – 7,5 м)


среднего класса (8,0 - 9,5м)


большого класса (10,5-12,0м)


РАФ-2203


ПАЗ-672

КАвЗ-685


ЛАЗ-695Н, -695 НГ

ЛАЗ-697Н, -697Р


ЛиАЗ-677, -677М, -677Г


260


320

250


360

400


380


180


180

180


200

220


200


180


180

180


200

220


200


150


180

180


200

220


210


180


180

180


360

400


300


180


150

180


200

220


200

Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:

от 0,3 до 1,0


от 1,0 до 3,0


от 3,0 до 5,0


от 5,0 до 8,0


от 8,0 и более



ИЖ-27151 (0,4 т)


Е
(1 т)
рАЗ-762А, -762В

УАЗ-451М, -451 ДМ

ГАЗ-52-04, -52-07 (2,5т), -52-27 (2,4 т)


ГАЗ -53А,-53-07 (4 т)


ЗИЛ-130, -138 (5/6 т**), -138А (5,4 т)

КАЗ-608, -608В

Урал-377, -377Н (7,5т)


МАЗ-500А

МАЗ - 5335 (8 т)

КамАЗ-5320**

КрАЗ-257, -257Б1 (12т)



100


160

180

175


250


300


150

150


250

320

300

250



100


160

160

100


200


200/250**


150

125


250

275

-***

225




100


160

160

175


250


300


150

150


200

275

300

225




100


130

180

175


250


300


150

150


250

320

300

250




100


160

180

175


250


300


150

150


250

320

-***

250



100


160

180

175


250


300


150

150


250

320

300

250

Прицепы:

одноосные грузоподъемностью до 3 т

двухосные грузоподъемностью до 8 т

двухосные грузоподъемностью 8,0т и более


Все модели


То же


ГКБ-8350


100


100


200


-


-


-



-


-


-


-


-


-


-


-


-


-


-


-


Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более

КАЗ-717 (11,5)

М
(13,5 т)
АЗ-5232В

МАЗ-93801

Маз-9397 (20 т)

100

190

300

320

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

* Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные агрегаты могут быть направлены в капитальный ремонт.

** В знаменателе для автомобилей выпуска с 1980 г.

*** Норма пробега двигателя и заднего (среднего) моста автомобилей КамАЗ до капитального ремонта приведены во второй части Положения для этого семейства


Таблица 2.6. Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска после 1972 г.) в техническом обслуживании и ремонте (см. пп.2.3,2.25.3)

Подвижной состав

Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000км

Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней

Легковые автомобили

0,30-0,40

18

Автобусы особо малого, малого и среднего классов

0,30-0,50

20

Автобусы большого класса

0,50-0,55

25

Грузовые автомобили грузоподъемность, т:

от 3,0 до 5,0

от 5,0 и более



0,40-0,50

0,50-0,55



15

22

Прицепы и полуприцепы

0,10-0,15

-



Таблица 2.7. Классификация условий эксплуатации.

Категория условий эксплуатации

Условия движения

За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)

В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

I

Д11, Р2, Р3

-

-

II

Д14

Д21, Р2, Р3, Р4

Д31, Р2, Р3

Д11, Р2, Р3, Р4

Д21


-

III

Д15

Д25

Д34, Р5

Д41, Р2, Р3, Р4, Р5

Д15

Д22, Р3, Р4, Р5

Д31, Р2, Р3, Р4, Р5 Д41, Р2, Р3, Р4, Р5

Д11, Р2, Р3, Р4, Р5

Д21, Р2, Р3, Р4

Д31, Р2, Р3

Д41

IV

Д51, Р2, Р3, Р4, Р5

Д51, Р2, Р3, Р4, Р5

Д25

Д34, Р5

Д42, Р3, Р4, Р5

Д51, Р2, Р3, Р4, Р5

V

Д61, Р2, Р3, Р4, Р5

Дорожные покрытия:

Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Дз — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 — булыжник, колотый камень грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.


Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

P1 — равнинный (до 200 м);

Р2 —слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 — холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 — гористый (свыше 1000 до 2000 м);

P5 — горный (свыше 2000 м),


Таблица 2.8 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К*1

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта **

Расход запасных частей***

I

1,0

1,0

1,0

1,00

II

0,9

1,1

0,9

1,10

III

0,8

1,2

0,8

1,25

IV

0,7

1,4

0,7

1,40

V

0,6

1,5

0,6

1,65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания и проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэф­фициент K1 принимается равным: 0,7 — для III категории условий эксплуатации; 0,8 —для IV категории и 0,5 — для V категории.

** Соответственно коэффициент K1корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 — для III категории условий эксплуатации; 1,65 — для IV категории, и 2,0 — для V категории.


Таблица 2.9. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль

1,00

1,00

1,00

Седельные тягачи

1,10

0,95

1,05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1,20

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на коротких плечах (до 5 км)

1,20

0,80

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,30

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*

1,10-1,20

-

-


* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специа­лизированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конк­ретному семейству подвижного состава.


Таблица 2.10. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3=К`3K``3

Характеристика района

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Коэффициент К`3

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

1,4

Коэффициент K``3

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Примечания.

  1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности, работы в данных районах.

  2. Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в прил. 11.

  3. Для районов, не указанных в прил. 11, коэффициент корректирования К``3 равен 1,0.

  4. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.



Таблица 2.11. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К`4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые

автобусы

Грузовые

К4

К`4

К4

К`4

К4

К`4

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

Свыше 0,50 до 0,75

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

Свыше 0,75 до 1

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

Свыше 1 до 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

Свыше 1,25 до 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

Свыше 1,50 до 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

Свыше 1,75 до 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3



Таблица 2.12. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,20

1,30

Свыше 100 до 200

1,05

1,10

1,20

Свыше 200 до 300

0,95

1,00

1,10

Свыше 300 до 600

0,85

0,90

1,05

Свыше 600

0,80

0,85

0,95

Примечания.

  1. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено в приложении 10.

  2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.



Приложение 10.

Распределение подвижного состава по технически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта.

Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии

Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава

I

II

III

IV

V

Легковые автомобили

АЗЛК, ИЖ, ВАЗ

ГАЗ

-

-

-

Автобусы

-

РАФ, УАЗ

ПАЗ, КАвЗ

ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ

ЛАЗ (диз)

Грузовые автомобили

ИЖ

УАЗ, ЕрАЗ

ГАЗ

ЗИЛ, КАЗ, Урал

МАЗ, КрАЗ, КамАЗ

Примечания.

  1. Технологически совместимая группа включает подвижной со­став, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудо­вания для технического обслуживания и текущего ремонта.

  2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ре­монта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуще­ствляются с учетом производственной программы.

  3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением авто­мобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.



Приложение 11.


Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям


Районирование по климатическим условиям

Административно-территориальные единицы

Климатические районы

Якутская АССР; Магаданская обл.

Очень холодный

Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хаба­ровский кр.; Амурская, Архангельская, Иркут­ская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Но­восибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тю­менская и Читинская обл.

Холодный

Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. обл.; Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Курганская, Кустанайская, Павлодарская, Пермская, Свердловская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл.

Умеренно холодный

Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстонская ССР; Дагестанская, Ка­бардино-Балкарская, Северо-Осетинская и Че­чено-Ингушская АССР; Краснодарский и Ставро­польский кр.; Калининградская и Ростовская обл.

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

Казахская (за исключением областей умеренно холодного района), Киргизская и Таджикская ССР (за исключением Горно-Бадахшанской авт. обл.); Каракалпакская АССР.

Жаркий сухой

Туркменская и Узбекская (за исключением Ка­ракалпакской АССР) ССР

Очень жаркий сухой

Остальные районы СССР

Умеренный



Районы СССР с высокой агрессивностью окружающей среды.

Прибрежные районы Черного, Каспийского, Аральского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5км)






Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconПравила эксплуатации тормозов железнодорожного подвижного состава российской федерации содержание
Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconПояснительная записка основной задачей дисциплины "Автоматические тормоза подвижного состава" является подготовка специалистов, хорошо знающих устройство, действие, обслуживание, эксплуатацию и ремонт тормозного оборудования подвижного состава.
Изучаемый материал дисциплины имеет важное значение для обеспечения безопасности движения поездов

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) icon1. 1 Справочник подвижного состава

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconКонспект лекций по дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы»
Цель и содержание дисциплины, последовательность изло­жения тем, связь с дисциплинами по специальности. Значение дисциплины как одной...

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) icon«Классификация и назначение автомобильного подвижного состава»

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconАвтоматические тормоза подвижного состава железных дорог

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) icon№1 Тесты по дисциплине «Типаж подвижного состава и устройство автомобилей»

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconИнструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconПравила эксплуатации тормозов подвижного состава железнодорожного транспорта российской федерации

2. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см пп , 25. 2) iconПрограмма дисциплины од. С. 09 Технология и оборудование технического обслуживания и диагностики автомобиля Специальность 050501. 65 Профессиональное обучение
ОД. С. 09 Технология и оборудование технического обслуживания и диагностики автомобиля

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную